“世界级高管”加盟法拉第未来 贾跃亭的造车梦真的会实现吗

近日，乐视因债务问题被推上风口浪尖。乐视创始人贾跃亭在美国投资的电动车厂商法拉第未来(FF)也因融资前景不明、工厂建设计划变更、首款量产车FF91生产存疑等问题备受公众关注。

今日下午3时30分，贾跃亭转发微博“又是一个多礼拜从早到晚连轴转的会，虽然超累，但是跟这么多世界级大牛一起工作，FF91的成功还是个事儿么，明儿继续。”，并打了两个加油表情。从这条微博来看，贾跃亭也正在美国，忙于汽车业务。

所曝光的照片中，“宝马i项目之父”乌尔里希·克兰茨(Ulrich Kranz)赫然在列。此外，克兰茨还与贾跃亭一同站在FF 91旁交谈。

宝马i项目之父加盟

贾跃亭此次赴美及回国时间颇受关注。法拉第未来一名自称不便具名的高级管理人员称，贾跃亭在洛杉矶“最重要的事情除了融资，还有就是迎接即将加盟FF的世界级高管”。

这名管理人员说，这位“世界级高管”是“ 宝马i系列之父 ——乌尔里希·克兰茨”。

资料显示，克兰茨1986年起供职于宝马，在宝马工作的30多年中，克兰茨曾负责过宝马底盘产品开发、整车产品开发等工作，担任过宝马X5生产线项目经理。

在2002年到2007年期间，克兰茨推进了MINI E项目，作为宝马试水电动车领域的前期试点。

2007年，宝马CEO Norbert Reithofer任命克兰茨为宝马i项目总负责人，全面负责i系列产品的设计、研发、生产等工作，宝马i3、i8等产品都是在克兰茨领导下取得的成果。他也因此被誉为“宝马i项目之父”。

克兰茨于2016年离开宝马，考虑到其在电动车研发、设计及团队领导等方面的长期积累和丰富经验，加盟一家电动车初创公司也是较为合理的职业选择。

法拉第未来的官方网站显示，其现有核心高管团队包括曾供职特斯拉的研发与工程高级副总裁尼克·桑普森、曾供职宝马和大众的全球设计副总裁理查德·金、曾供职于德意志银行和宝马公司的全球首席财务官斯特凡·克劳斯等。

法拉第未来实地情况

今年1月3日，法拉第未来在拉斯维加斯举办的消费电子展(CES)上发布了FF91。这一车型在测试中的百公里级加速时间为2.39秒。贾跃亭在发布会上称其为“全球加速最快的电动汽车”，是“新物种中的第一个”。

法拉第未来公司总部位于美国加利福尼亚州加迪纳(Gardena)市，与特斯拉电动汽车公司设计中心车程不到15分钟。

在法拉第未来公司的总部和周边地区，有多辆FF91测试用车，其中几辆正在测试传感设备。

法拉第未来总部大楼内有多位工作人员。据介绍，公司总部员工约为900人，其中华裔员工占比约为5%。此外，该公司在硅谷还设有车联网、人工智能和智能操作系统研发中心，约有200人左右的研发团队。

资金和厂房

法拉第未来首席财务官克劳斯称，“公司考虑通过A轮融资筹集10亿美元的资金……以确保FF91于2018年上路”。

贾跃亭是法拉第未来的主要投资人。但随着近来乐视身陷投资人债务危机，让外界对法拉第未来能否实现融资目标深感疑虑。

法拉第未来在一份声明表示，公司预计在今年第三季度前完成5亿美元融资目标，其余资金计划在2018年初筹集到位，并强调说，“贾跃亭是FF的主要投资人，尚无法透露其他潜在投资人信息”。

除了资金，法拉第未来在美的工厂建设计划也是外界关注的一个重点。去年11月，即有报道称法拉第未来公司无法按期支付工程款，电动汽车工厂项目基建工程停工。此后又媒体报道说，法拉第未来已“放弃、叫停”其在内华达州工厂建设。

7月11日，法拉第未来和贾跃亭分别发布声明：为保障产品按时交付，FF91工厂将迁至新址，并全力改造现有厂房和推进设备采购，尽快实现量产。此外，法拉第未来将继续保有内华达州北拉斯维加斯APEX工厂地块，建设计划“由三期调整为两期”。

该公司方面说，北拉斯维加斯APEX工厂地块原建设计划为三期，第一期工程原计划专门为FF91量产打造的工厂，之后两期将用于更大规模的生产。该公司只是将原计划的第一期移至别处实施，用于全力保障FF91如期交付。与此同时，会继续保留拉斯维加斯工厂的厂址和土地，用于二三期建设，“生产制造的长期计划从来没有改变”。

法拉第未来首席财务官克劳斯说，法拉第未来决定“暂停”在北拉斯维加斯APEX工业园工厂的建设进度，继续保有这一地块的所有权，同时“继续承诺在拉斯维加斯实现长期的汽车生产计划”。