东风裕隆新车投放提速，欲以“510计划”走出低谷

汽车产业正处于新车带动市场节奏的时代。不少车企在一年内会推出一两款新车甚至三四款新车，东风裕隆汽车有限公司（下称“东风裕隆”）却许久在新车市场上沉默不语。面对纳智捷品牌的销量持续下滑时，东风裕隆终于采取行动。

在9月27日晚新车发布会上，东风裕隆总经理吴新发格外感慨地称，出现这种热闹的场面还是三年多前的纳智捷U6全新车型上市发布。东风裕隆虽然沉寂了一段时间，但在科技等方面还是有许多想法，这款纳智捷U5花了三年多时间去开发，从定位等方面进行不断推敲，思索这款小型SUV如何来打动潜在年轻消费群体。

东风裕隆发布新车的同时，为了提振品牌，缓解产品布局不足等问题，推出 “510计划”。按此计划，东风裕隆在未来五年，以每年至少投放一款全新车型的速度，在2022年前投放10款全新车型。

2010年底成立的东风裕隆，是东风汽车公司与台湾地区汽车企业裕隆合资的车企。东风裕隆纳智捷品牌在国内较早推出SUV和MPV产品，尤其是纳智捷的SUV产品线，无论是大7还是U6，都曾经取得过不错的销售成绩。然而，面对市场竞争加剧，东风裕隆近年来没有跟上市场的步伐，在过去三年多时间里，经历了产品竞争力弱化、经营战略失误、营销不善、人事大调整等一系列波折。2016年，东风裕隆纳智捷全年销量为4.04万辆，相比2015年的6.04万辆的销量相比下滑近1/3。今年1~6月，纳智捷全系累计销量8359辆，同比下滑达到61%。

在困境中，东风裕隆开始进行大刀阔斧的调整。今年6月，东风汽车公司对东风裕隆采取了撤人不撤资的行动，撤出了管理团队。7月起，东风裕隆重新对企业人、事、财、物各方面进行梳理与整合，在中国市场开启全新的两岸合作模式。

未来，东风裕隆的经营管理团队将与过去5年不同，后续只有裕隆方派任一个总经理，东风派任一个财务主管，其他的就是走人才市场化的概念，并建立“业绩导向”的绩效考评体系。

吴新发谈到，股东双方分别做了增资计划，增资之后更有利于东风裕隆纳智捷面对未来市场竞争，总计会再投资20亿为东风裕隆纳智捷品牌及产品的后续发展上，研发新一代的产品，开创新型的经销模式、销售模式，以及强化和扩大新能源科技的开发，在“510计划”里面将一一落地。

此次上市的U5是东风裕隆“510计划”中首款出征的新车，正是为打破东风裕隆产品困局而来，欲通过在科技智能以及个性化设计等方面的努力来争取年轻消费者，在小型SUV市场占一席之地。吴新发透露，纳智捷U5在正式上市前，先在多个电商平台预售，现已接到1万多辆订单。

目前，SUV市场依然是中国车市里增长最快的细分市场，根据中国汽车工业协会统计，1~8月，我国乘用车共销售1480.74万辆，同比增长2.23%，其中SUV销售599.06万辆，同比增长17.10%。