迪卡侬定制了一辆中欧专列，要把“中国制造”卖到“一带一路”沿线市场

2017年10月28日上午10点30分，一辆由迪卡侬集团定制的“中欧专列”，从中国武汉出发，沿着中国与“一带一路”国家贸易往来的重要通道，开往法国北部杜尔日港口。

中欧班列最早在2011年3月19日正式开通，到目前为止已经成功运行超过5000列班次。而从中国出发直达法国里昂的中欧公共班列则已经在2016年4月6日正式开通运营，并已经有多家企业通过该专列实现向法国地区的货物运输。根据迪卡侬官方透露的数据显示，通过中欧班列路线，迪卡侬的货物运输量实现了200%的增长。这趟班列对把中国“智造”的产品订单及时销往欧洲市场，增强中国制造业在海外市场的竞争力等方面具有重要意义，比如在很大程度上增强了对长三角、珠三角地区外向型企业的吸引力。以迪卡侬为例，2016年其在中国东部沿海城市采购的产品向武汉转移数量比例提高了15%。

而这趟“中国武汉——法国杜尔日”的全新专列路线是丹马士环球物流与汉欧国际两家公司共同根据迪卡侬的零售物流需求单独定制的。这也是中欧专列目前首例由一家公司定制全程包列的路线，让迪卡侬能够把在中国生产采购的自有品牌运动产品，包括运动服饰、器械装备，以及创意类产品等，由中国武汉出发直达法国，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等“一带一路”沿线国家，历经全程10815公里最终抵达法国重要的港口城市杜尔日，进而把所有产品运输至迪卡侬在杜尔日自建的洲际物流中心，最后配送至法国、西班牙、意大利、波兰、英国、德国、比利时、匈牙利、波兰、罗马尼亚等迪卡侬零售商场所在的欧洲市场。

由于是直达专列，中间无任何停靠港口，在最理想的状态下运输时长只要16到18天，比传统船运所需时间缩短近20天。节省50%的运输时间同时也意味着企业能够在很大程度上降低物流成本。

迪卡侬在市场上的主要优势始终来自于其全产业链的内部运转架构，而其近年来的主打卖点则是通过从各方面节省成本实现商品售价的持续减低，来吸引消费者的持续购买，与此同时，也保持相对稳定的利润率。而在全球化产业链的各环节当中，在物流方面提升50%的效率，则意味着迪卡侬在强化降低商品售价方面又有了新的空间。