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刚刚,第二架C919在上海浦东首飞!已获订单785架

第一财经APP2017-12-17 11:43:00

简介:欧美等航空发达国家一款新机型从首飞到取得型号合格证的时间一般为2-3年,而中国大都在6-8年左右。
视频丨刚刚,第二架C919在上海浦东首飞!已获订单785架

今天(12月17日)上午,第二架国产大飞机C919完成首次飞行,意味着C919大型客机逐步拉开全面试验试飞的新征程。

此次首飞机组有五名成员,分别是机长吴鑫,副驾驶徐远征,试飞工程师刘立苏和戴维,观察员邹礼学。

上午10点34分,由机长吴鑫、试飞员徐远征驾驶的C919飞机搭载观察员邹礼学和试飞工程师戴维、刘立苏,从浦东国际机场第四跑道起飞,共飞行两个小时,完成预定试飞科目后于12时34分安全返航着陆。本次飞行初步检查了飞机起飞、着陆性能与各主要系统、设备的工作情况。飞行过程中检查了飞机襟翼收放、起落架系统、导航通信系统状态以及加减速特性等。

今年5月5日,我国的第一架C919飞机成功首飞,并在11月初转场阎良,开展后续的试飞科目。

据记者了解,C919计划制造6架试飞飞机,第1 - 3架飞机主要承担性能、结构、操纵性等方面试飞;第4架飞机主要进行航空电子设备、照明等方面试飞;第5架飞机主要进行舱内环境控制、客舱系统、高温高寒等试飞科目;第6架飞机主要承担客舱系统、功能可靠性等试飞科目。其中三架飞机将以陕西阎良为基地开展试飞,另外3架飞机将以山东东营为基地进行试飞。根据需要C919也将会到其他机场进行特定科目试飞。如ARJ21新支线客机就先后飞抵过包括海拉尔、格尔木、嘉峪关、南通、长沙、三亚等国内机场试飞,还曾远赴北美进行自然结冰试飞。 

未来几年,中国商飞公司将联合中国航空工业集团等,以山东东营与陕西阎良两大试飞基地为主战场,在全国多地机场展开密集试飞。

一款民用飞机型号的适航取证周期与本国航空工业所处阶段和具备的实力紧密相关。欧美等航空发达国家一款新机型从首飞到取得型号合格证的时间一般为2-3年,而我国这个时间大都在6-8年左右。受我国适航验证经验匮乏、资源不足、体系不健全等因素制约,我国ARJ21新支线客机曾经走过了六年多的艰难试飞历程。

中国商飞方面坦陈,虽然经过ARJ21的开拓性实践和带动,目前我国民用飞机适航验证条件有了显著改善,但关键试验技术、设施、资源和条件不足的矛盾依然凸出。比如,ARJ21-700一些试验我们不得不请国外公司协助完成;由于缺乏专用的设施,个别项目迟迟不能完成。加之C919大量采用新技术、新材料、新工艺等,这些都将大大增加验证工作的不确定性,从而迟滞取证进度、给项目进展带来巨大时间压力。

就在几天前,工银金融租赁有限公司与中国商飞公司在北京签署55架C919大型客机购买框架协议。此次签署的55架C919订单,使工银租赁C919飞机订单总数达到100架,成为C919飞机最大订单客户,也使C919的订单总数达到785架。

不过,由于还没有获得欧美的型号合格证,C919飞机的主要订单还来自国内。据记者了解,C919大型客机已向欧洲航空安全局(EASA)提出适航申请并得到受理,但审定工作的细节尚未确定。以我国第一款向美国联邦航空局(FAA)提出适航申请并得到受理的喷气支线客机ARJ21-700为例。该飞机自2003年起开始接受美国联邦航空局适航审查,2014年完成美国联邦航空局影子审查的现场工作,但到目前仍未取得其型号合格证。
 

编辑:边长勇

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