广深科创走廊规划三步走，目标是成为“中国硅谷”

沿着全中国最繁忙的高速公路广深高速，正在崛起一条科创走廊——广深科创走廊，它的目标是打造成为“中国硅谷”。

日前广东省委、省政府正式印发《广深科技创新走廊规划》(以下简称《规划》)，将成为指导广深科技创新走廊当前和今后一段时期内建设和发展的纲领性文件。

今年广东省第十二次党代会报告中提出，完善区域协调创新体制机制，打造广深科技创新走廊。在广深莞等沿线城市协同发展的条件下，广深科技创新走廊将有能力打造“中国硅谷”，成为全国创新发展重要一极。

以企业创新驱动为主要特征的穗莞深城市群，既是珠三角国家自主创新示范区的核心腹地，也是目前国内规模较大、在世界具有重要影响的创新企业集群。2016年，三市地区生产总值4.6万亿元，以占珠三角21.7%的面积，创造了67.6%的生产总值。

本次规划范围为沿广深轴线区域，具体为北起广佛交界处，经广州主城区、东莞松山湖、深圳主城区，南至深圳大鹏新区，沿广深高速、广深沿江高速、珠三环高速东段、穗莞深城际、广九铁路等复合型交通要道所形成的创新要素集聚区域，长度约180公里。规划指标数据统计范围为三市全域。规划期限为2017—2030年，展望至2050年。

从广州到深圳的以高速公路、轨道等交通要道为依托的轴线区域，实际已集聚了大量高科技企业、人才、技术、信息、资本等创新要素，初步形成了广深科技创新走廊。

广东省体改研究会副会长彭澎对第一财经分析，珠江东岸的广深铁路、高速公路是全中国最繁忙的交通通道，也是最重要的产业带，交通发达，产业形态多样化，在这个地方打造广深科技走廊具备了良好的基础。

《规划》提出“一廊十核多节点”的空间格局，　一廊即广深科技创新走廊。依托广深高速、广深沿江高速、珠三环高速东段、穗莞深城际、佛莞城际等复合型的交通通道，集中穗莞深创新资源，三市连成一个产业联动、空间联结、功能贯穿的创新经济带，建设成为珠三角国家自主创新示范区核心区，长度约180公里。

十核即十大核心创新平台。具体为广州大学城—国际创新城、广州琶洲互联网创新集聚区、广州中新知识城、广州科学城、东莞松山湖、东莞滨海湾新区、深圳空港新城、深圳高新区、深圳坂雪岗科技城、深圳国际生物谷，总面积约348平方公里，其中规划建设用地总面积约243平方公里。

《规划》提出了“三步走”的发展目标。第一步是到2020年，科技产业创新能力领先全国。主要创新指标达到或超过创新型国家(地区)水平，全社会科研投入在GDP占比超过3.5%

第二步是到2030年，建成具有国际影响力的科技产业创新中心。打造中国“硅谷”，成为与美国硅谷、波士顿地区相媲美的全球创新高地，全社会科研投入在GDP占比超过4%。

第三步是到2050年，建成国际一流的科技产业创新中心。全面建成具有全球影响力的科技创新走廊，成为世界主要科学中心和创新高地。

通过一条或多条高速公路作为重要连接轴建设创新走廊，推动多城跨区域合作，在世界上并不罕见。比如美国从硅谷到旧金山湾的公路旁，有大批高科技、技术创新公司以及世界知名高校如斯坦福大学，绵延101高速几十公里，将科创资源和产业发展进行有效的聚合。

在广莞深之外，在长三角地区，沿着杭州湾北岸的上海松江、嘉兴、杭州也在积极打造科创走廊。今年七月，松江、杭州、嘉兴三地在沪签订《沪嘉杭G60科创走廊建设战略合作协议》。

沪嘉杭G60科创走廊，在杭州城西科创大走廊和松江G60上海科创走廊的基础上诞生，以G60高速为纽带，将上海松江区、嘉兴和杭州等长三角城市串连，旨在推动科创要素自由流动和组织，成为长三角区域创新的聚集区。

根据《沪嘉杭G60科创走廊建设战略合作协议》，上海松江、嘉兴、杭州三地将以G60高速公路为纽带，打破行政区划，在提升区域协同创新能力、共建高度融合发展产业体系、共同营造良好创新发展环境、健全互联互通智慧基础设施网络、创新一体化发展体制机制等五大方面深化合作，共同打造横跨三地的科创走廊，争取建成具有全球影响力的科技创新高地、全球重要的先进制造业和信息经济产业中心、全国跨区域协同发展的排头兵。