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成为全球首个“10亿吨”大港,宁波舟山港增长“领跑”靠什么

第一财经APP 2017-12-27 16:57:41

作者:陈姗姗 ▪ 戴智盼    责编:彭海斌

10亿吨吞吐量的目标,是浙江省海洋港口发展“十三五”规划中要到2020年需要实现的,之所以能够提前3年实现,宁波舟山港实质性一体化后所做的工作不无关系。

今天上午,在宁波舟山港穿山港区集装箱码头6号泊位,一只身披“红妆”的集装箱被吊装至“美瑞马士基” 轮,标志着宁波舟山港成为全球首个年货物吞吐量超“10亿吨”大港,并且连续9年位居世界第一。

宁波舟山港股份有限公司(宁波港,601018.SH)董秘蒋伟对第一财经记者透露,事实上,10亿吨吞吐量的目标,是浙江省海洋港口发展“十三五”规划中要到2020年需要实现的,之所以能够提前3年实现,宁波舟山港实质性一体化后所做的工作不无关系。

据记者了解,由于全球经济复苏缓慢、市场竞争激烈,大多数港口已经结束了以前两位数的高增长。来自中国港口协会的统计显示,今年上半年,全国规模以上港口完成货物吞吐量62.47 亿吨,同比增长7.5%,全国规模以上港口完成集装箱吞吐量11464 万TEU,同比增长8.8%。

而宁波舟山港的最新数据显示,1至11月份,货物吞吐量和箱量增幅分别高于全国沿海港口平均增幅3.1和6.2个百分点,其中集装箱吞吐全年有望实现2460万标准箱,继续保持两位数的同比增长。宁波港(601018.SH)公布的最新统计数据也显示,今年11月份预计完成集装箱吞吐量213.6万标准箱,同比增长17.5%;预计完成货物吞吐量6211万吨,同比增长8.5%。

对于增长“领跑”的原因,蒋伟首先归因于打造“一带一路”的最佳结合点。在对接“21世纪海上丝绸之路”方面,宁波舟山港通过加强港航、港港合作,沿线友好港增至近20个,沿线航线新增5条,总数86条;在对接“丝绸之路经济带”方面,宁波舟山港加快拓展海铁联运业务,班列升至11条,业务覆盖全国14个省36个市并延伸至中亚、北亚和东欧国家,使全年海铁联运箱量将突破40万标准箱,同比增长60%。

加强港口的内部整合也是重要的原因。蒋伟透露,今年以来,以宁波舟山港为主体、浙东南沿海港口和浙北环杭州湾港口为两翼、联动发展义乌陆港及其他内河港的“一体两翼多联”全省港口发展格局逐步形成。嘉兴港、温州港、台州港、义乌港资产已归于浙江省海港集团旗下,并委托宁波舟山港股份公司管理,整合效应持续放大。“1至11月,全省沿海港口货物及集装箱吞吐总量分别同比增长10.5%和13.5%,其中温州港、嘉兴港、台州港货物吞吐量分别完成8314万吨、8094万吨、6505万吨。”

据记者了解,目前宁波舟山港还在推进扩建工作,《宁波-舟山港总体规划(2014-2030年)》已获国家交通运输部、浙江省政府批复,穿山港区(北)4个码头8个泊位扩大开放获国务院批复,梅山港区滚装及杂货码头工程通过竣工验收,鼠浪湖矿石中转码头二阶段工程、梅山港区6#—10#集装箱码头等项目建设也在推进。

而根据上月发布的《浙江省人民政府关于加快建设海洋强省国际强港的若干意见》,宁波舟山港力争到2022年,实现年货物吞吐量达到12.5亿吨、年集装箱吞吐量达到3000万标准箱。

“除了挖掘改造现有能力外,新的扩建项目必须跟上,此外我们也在探索各种走出去拓展的方式,”蒋伟对记者透露,“前几年我们也试着走出去,主要以管理输出的方式,比如协助在沙特建立无水港,但走出去会涉及相关国家政策、法律、宗教、人文等很多问题,未来的走出去我们更多会通过抱团的,与一些在走出去方面有成功经验的企业合作,通过股权的形式实现走出去。”

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