传统抑或异类？SWM斯威龚大兴称不接受互联网造车思维

“我们已经找到了自信的感觉。”SWM斯威汽车董事长龚大兴在斯威汽车冠名重庆足球队签约仪式现表示，斯威汽车将在2018年实现10万辆的销量目标，单品销量实现月销1万辆。这个目标对于成立不到两年的斯威汽车来说并非易事。

让龚大兴产生自信的原因或许是过去一年SWM斯威汽车的表现。SWM斯威汽车发布的官方数据显示，其2017年出售新车5万余辆。“对于一个新品牌来说，在车市竞争激烈的背景下，这样的市场表现还是较好的，其主要缘于较高的性价比。”汽车行业分析师张欣对记者表示，以SWM斯威X7为例，其定位于10万元级智能大7座SUV，这一点正符合了三线以下消费者的需求，而这类消费者往往对品牌的忠诚度不高，从这一角度看，如何扩大市场份额对于斯威汽车来说是一大挑战。

自2016年7月品牌成立至今，SWM斯威汽车目前仅推出了SWM斯威X7和SWM斯威X3两款车型。其中，SWM斯威X7月均销量达5000多辆。按照规划，斯威汽车还将在今年推出两款新车，分别为内部代码S402的全新SUV以及2018款SWM斯威X7。未来，斯威汽车还将成立单独的新能源合资公司，开发纯电动乘用车以及纯电动超跑。

让行业颇为注意SWM斯威的还有热爱足球的龚大兴结合足球运动所做营销。2月28日SWM斯威汽车正式成为重庆足球队的冠名赞助商，这一笔赞助费高达2亿元，如此大手笔的赞助可以看出其在营销上所造的声势之大。但这也招致一些行业人士的批评：作为一个新的汽车品牌在起步阶段应该将更多的精力投入到生产端和提升技术等方面，而不是将大量的资金用于营销中，消费者最终看的还是产品的质量。

不过，与蔚来汽车、小鹏汽车等互联网造车企业不同，斯威汽车目前所制造的汽车仍是传统能源车。龚大兴曾在接受媒体采访时称，他不接受互联网造车思维，而是崇拜一百多来汽车工业的延续：“汽车是门大学问，做汽车后我有一个感悟：做摩托给一间房，不如做汽车给张床。你看到汽车汇聚了多少尖端人才，这是一个传承而不是随随便便就能推翻的行业。”

在龚大兴看来，斯威汽车是有技术和产业基础的。公开资料显示，龚大兴同时是华晨鑫源与东方鑫源控股的董事长，前者是华晨汽车与东方鑫源控股组件的合资公司，主要业务是负责华晨金杯的生产和销售，而这与SWM斯威汽车品牌的成立和发展脱不开干系。实际上，SWM品牌是曾经在欧洲排行前三的越野摩托车品牌，2014年SWM品牌被东方鑫源控股公司收购，东方鑫源同时买下宝马在意大利的摩托车工厂，并在意大利成立汽车设计中心，龚大兴将SWM品牌取名为斯威。2016年，华晨鑫源宣布进军国内乘用车领域，同年7月SWM斯威汽车品牌就此成立。也就是说，斯威汽车是华晨鑫源旗下成立的独立乘用车品牌。在互联网造车势力普遍未拿到造车资质的情况下，斯威汽车能够出售汽车正是与其品牌来源相关，这也为斯威汽车的渠道建设奠定了基础，而不像其它造车企业要从无到有进行铺设。目前，斯威汽车有250家一级经销商，600多家销售服务网点，基本覆盖全国中小城市。

目前，宝马前质量总监弗朗兹·高尔曼是斯威汽车的首席质量顾问，前丰田雷克萨斯造型总监科沃斯也加盟了斯威汽车，担任意大利造型设计中心首席设计师职务。“我用了3年时间，登门拜访不下15次，才说动了弗朗兹·高尔曼。”龚大兴说，“我要塑造的是一家企业和产品的基因，SWM的越野、设计都是我要做的汽车性格，而不是要一个外国品牌那么简单。”

“斯威汽车最终能否取得成功还是要看自身的产品力，能否造出符合消费者需求的高质量的车，消费者对于新品牌在短期内很难接受，这需要车企在生产和制造上苦下功夫，推出更多高质量的产品。”张欣说，汽车市场的竞争越来越激烈，2018年斯威汽车能否实现10万辆的销量目标难下定论。