奥迪2017年营收破600亿欧元，上汽奥迪项目正按计划推进

“2017年我们面临的挑战很大，但是奥迪在销量、收益、回报率上的表现依然不错。”奥迪股份公司管理董事会主席鲁珀特·施泰德（Rupert Stadler）说道。

德国当地时间3月15日，奥迪集团发布了2017年财报，销售收入首次突破600亿欧元。施泰德表示，2018年奥迪将推出更多新车型，并将进入电动出行时代。未来，奥迪将把焦点放在自动驾驶、数字化等转型业务上，到2022年奥迪在研发上的投入将超过400亿欧元。

2018年推20款新车

奥迪发布的财报数据显示，奥迪2017年销售收入达601.3亿欧元，同比增长1.4%。特殊项目（与柴油车问题有关）影响前的经营利润达到51亿欧元，经营销售回报率达8.4%。计入特殊项目后，经营利润为47亿欧元，销售经营回报率达7.8%。研发费用率则为6.3%。

从销量上来看，2017年奥迪向全球客户交付了共187.8万辆汽车,同比增长0.6%。其中，奥迪A5、奥迪Q2、奥迪 Q5和奥迪Q7为销量增长做出了较大的贡献。受美国市场强劲需求的的推动，北美地区的销量增长了8%。在中国市场，奥迪全年交付量达59.5万辆，同比增长了1.1%，再次夺得国内豪华车品牌销量桂冠。奥迪公司旗下品牌兰博基尼交付量达3815辆，同比增长10.4%，杜卡迪的交付量则为5.6万辆，同比增长0.8%。

“2017年奥迪投放了新旗舰奥迪A8和奥迪A7 Sportback等新车型，全新奥迪A5家族和奥迪Q2以及在北美强劲的交付量都对奥迪产生了积极的影响。但2017年上半年’上汽奥迪’事件的发生削弱了市场的力量，处理柴油危机问题也耗资巨大，这为我们带来了很大的挑战。”施泰德表示，影响利润率主要的不利因素是尚待进行的车型转换、生产网络的结构调整、废气测量的法规变动以及针对产品的前期投入，但从中期发展来看，这些因素会发挥出越来越积极的作用。目前柴油危机问题已经取得了实质性进展，但仍然需要大量的投入。而对于上汽奥迪项目的进展，施泰德则对记者表示：“正在按照计划推进，还未到公布细节的时候。”

“2018年仍将是具有挑战性的一年。”施泰德说，奥迪将在2018年推出20款车型，这是品牌历史上最大的产品计划。奥迪将在六个核心车型系列中推出新款车型，并相继启动量产，开启平均每3个星期推出一个新车型的生产模式。“但这些产品攻势将在2019年产生积极的影响，2018年是过度的一年。此外，我们还需要对未来进行大规模的投资，因而2018年仍具挑战性。”施泰德说，预计2018年奥迪的研发费用率将略微超出6.0%–6.5%的战略目标区间，预计实现27–32亿欧元级别的净现金流，经营销售回报率可保持在8%–10 %之间，资产回报率(ROI)将保持在14 %–17 %的范围内。

此外，奥迪还将在2018年推出首款全电动量产车型：奥迪e-tron。这款SUV可以在高达150千瓦的功率条件下进行快速充电，使其在不到半个小时的时间内即可再次进行长途行驶。奥迪e-tron将在改造后的布鲁塞尔工厂生产，该车型的电池也将在该工厂进行组装。奥迪匈牙利公司已经准备好在匈牙利的杰尔市启动这款SUV的发动机生产。

投资未来，加速转型

“我们将在汽车行业面临的巨大变革中发挥主导作用。到2022年，奥迪计划为研发活动和投资提供超过400亿欧元的资金支持。”施泰德表示，这些研发费用包括对自动驾驶、数字化、电动化等方面的业务支持，奥迪正在通过“进取和转型计划”来践行这一使命。

奥迪的“进取和转型计划”旨在到2022年实现总计100亿欧元的利润，并加快对未来商业模式的组织调整。而由于整个集团正处于密集转型阶段，奥迪已将其在2025年之前的培训预算增加了三分之一，总额超过了5亿欧元。财务和信息技术董事亚历山大·赛茨（Alexander Seitz ）称，通过“进取和转型计划”，技术开发中的流程效率将提高30％。“进取和转型计划”共分为7个工作领域（包括车型攻势，研发转型，组织，市场渗透，材料、投资和非直接采购费用，工厂费用，中国），每2位董事亲自督战一个工作模块。

值得注意的是，中国是7个工作领域中的一项，施泰德将亲自操刀。负责“双伙伴战略实施”，而施泰德在这一领域的搭档则是奥迪全球市场和销售董事伯蓝·绍特（Bram Schot)。“双伙伴关系对奥迪非常重要。”施泰德对记者表示。为了加强奥迪在中国市场的竞争优势，奥迪正在与上汽集团就未来合作进行建设性对话。另一方面，奥迪与其现有的合作伙伴一汽集团已经开始了重组业务，即成立新的销售公司和移动出行服务公司。按照规划，奥迪在未来五年内将推出10款全新SUV车型，其中七款产品将在本地生产，到2022年一汽-大众奥迪在本地生产的奥迪车型组合将增加一倍多。

到2025年奥迪将推出20多款电动车型，占到销量的三分之一，其中一半是纯电动车型。奥迪还在年会中发布了一款极具动感的全电动式四门Gran Turismo。这款车将于2020年在德国内卡苏姆附近的Böllinger Höfe工厂中投入量产。施泰德称，在数字化方面，myAudi将起到关键作用。myAudi是奥迪在互联技术基础上推出的数字化定制服务的平台，可以为车主提供移动互联网时代的个性化用户体验。“myAudi将带来10亿欧元的收入，奥迪出行服务品牌audi on demand在2025年也将拥有100万客户。”施泰德说，奥迪还在慕尼黑设立了研发自动驾驶等技术的软件公司。