拿下摩拜，美团要在大出行市场下一盘大棋

从事件发酵到最后落定，美团最终“抱走”摩拜只用了24小时。

4月3日一早摩拜曝出将卖身美团的消息，晚上的股东大会就已经得到实锤。

当天的摩拜股东大会上，摩拜CEO王晓峰在最后环节发表感慨称，自己的态度其实一直都是坚持公司独立发展，但胳膊拧不过大腿，在中国创业公司永远绕不开各种巨头。“好多股东也纠结问我的意见，坦率说如果公司独立发展有着非常大的机会，也有挑战，但是我没办法……我相信投资机构有自己的业务判断。”

随之而来是铺天盖地摩拜创始团队将全部出局的消息。

不过，几个小时后的4月4日一早，成为一家人的美团和摩拜已经表现出一派团结祥和的景象。

摩拜的创始人胡玮炜发文否认了创始团队出局。

随后，美团与摩拜联合宣布，已经签署美团全资收购摩拜的协议。交易完成后，摩拜单车将保持品牌和运营的独立。同时，摩拜的管理团队将保持不变，王晓峰将继续担任CEO，胡玮炜将继续担任总裁，夏一平将继续担任CTO，摩拜管理团队其他成员将继续担任现有职务，王兴将出任摩拜董事长。

对此，美团CEO王兴还发表公开信称赞：“摩拜是少有的真正的中国原创，是难得的有设计感的品牌。”

而改道做单车的滴滴和插足出行业务的美团是曾经是这个市场最大的变数。如今，美团联手摩拜又成功搅乱了整个大出行的格局。

美团的大出行牌

有传言称，此次美团收购摩拜的要约是在马化腾的推动下进行的。事实上，在这场交易中，腾讯扮演的角色最为微妙。它既是滴滴投资人之一，也是美团投资人之一，同时也是这场交易的关键方。

一位接近摩拜的人士对第一财经记者独家透露，最开始，摩拜首先接到的是来自滴滴的出价，滴滴给出了6亿美元，以及45亿美元估值，但当时的摩拜计划融资约10亿美元，于是有了滴滴拉上软银一起投资。但这一方案被腾讯否掉。

卖给美团还是接受滴滴和软银的投资，成为4月3日晚间摩拜股东会的重要议题。作为滴滴、美团和摩拜三方的共同投资人，腾讯在摩拜的持股比例约占20%，摩拜管理团队在整个体系里没有否决权（veto）。

而最终的结果刚刚过法律认定的投票数，摩拜被美团“拿下”。

不过，这场交易背后，并不仅仅是同为“独角兽”的滴滴和美团在争夺“独角兽”摩拜，重要关联方腾讯或许在下一盘更大的棋。特别是在4月2日阿里巴巴联合蚂蚁金服以95亿美元全资收购饿了么后，“腾讯系”的美团更需要足够的资源和能力，与阿里的口碑、饿了么进行对抗。

有意思的是，美团上线打车与滴滴开战这件事曾让腾讯有所不悦。

去年10月美团点评完成最新一轮融资的时候，市场曾传言腾讯本想在此轮追加 20 亿美元投资，附加“美团不做打车业务”的条款，但最终砍掉了一半。

“腾讯一直是我们有力的合作伙伴，有些传言基本都是谣言。”美团点评CEO王兴当时这样回应第一财经记者。

去年2月份，美团就开始在南京试水打车业务，同年12月份，美团成立了出行事业部。 2017年12月底，美团APP在全国七个城市接入打车推广链接，包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门。

今年3月21日，美团打车正式登陆上海，并且提供了出租车及快车两种业务。“零抽成”和发优惠券依然是移动出行市场培养司机和用户的两大法宝。

王兴此前还透露，美团打车业务已经在所进入的城市拿到1/3的市场份额。

而美团收购摩拜更多被解读为与三公里理想生活圈密切相关。在阿里的新零售战略中曾提出“三公里理想生活圈”，在O2O概念方兴未艾时，就流行三公里生活圈的说法，旨在通过互联网满足用户在三公里生活圈所需要的吃喝玩乐穿住行甚至教育医疗服务。

可以看到的是，目前美团在城市中的短物流配送能力强，这对于腾讯新零售布局而言也是重要一环。拿下摩拜，将进一步提升美团估值，已经布局打车业务的美团还将衍生出更多共享出行形态。

摩拜此前除了共享单车业务也一直在探索大出行领域。

除了联手首汽约车，摩拜此前还宣布与顺风车平台嘀嗒拼车达成战略合作。而摩拜此举也被业内解读为是为了打破滴滴的垄断市场。有消息称，摩拜成立了专门的出行服务部门，该部门为“独立主体、独立业务、独立融资”。

而目前的共享单车市场上已经鲜明的分成了三个战队。

和滴滴闹掰的ofo明显站到了阿里麾下。除了ofo，阿里旗下的蚂蚁金服现在还控股着主打二三线市场的哈罗单车。剩余两家是通过收购小蓝单车另立门户的滴滴和一直属于腾讯战队现在被美团买走的摩拜。

滴滴的外卖反击

在共享单车市场上，滴滴是走了弯路的。

一开始滴滴的嗅觉也很敏锐，2016年夏天就成功押宝了还没有正式走出校园的ofo。但是那个时间点，滴滴正忙着和Uber打专车大战。

2016年8月，滴滴和优步中国成功合并了。好不容易，这场大体量并购的磨合期熬过去了，共享单车市场已经像当年的网约车一样火热了。

对于投资方滴滴来说，这是好事。自ofo的C1轮融资加入后，滴滴不断重金增持。多次投资ofo，从滴滴来看，已经成功打通了网约车和共享单车之间的连通环节，特别是2017年4月，ofo宣布正式接入滴滴之后。

砸钱又砸资源，滴滴想要的不仅仅是业务的连通。多次追投ofo之后，作为ofo最大的机构股东，滴滴想要的是完全的掌控。

为此，2017年7月，滴滴就派出三名高管进驻ofo，分别担任执行总裁、市场负责人和CFO。只是，当年11月底滴滴派驻ofo的几名高管集体“休假”出走。

派驻去ofo的高管又被打回滴滴，这背后是不愿意被掌控的ofo和强势的滴滴已经“闹掰”了的事实。

在重金投资了ofo但近期又“不欢而散”的情况下，滴滴意识到共享单车业务还是得自己亲手做才踏实。

2018年1月，滴滴与小蓝单车达成托管合作。今年1月25日，滴滴的自由单车品牌青桔单车正式上线。

目前的共享单车市场上，滴滴的入局并不是太顺利。

今年3月份，滴滴单车刚刚登陆武汉，即遭到三部门联合对其数百辆单车的收缴;滴滴单车在深圳投放后，深圳市交通委在第一时间作出回应，称滴滴此举为违规投放，责令其立即收回违规投放车辆。

而这一次滴滴出手投资摩拜也被解读为滴滴希望通过摩拜来快速弥补共享单车短板。不过，滴滴方面已经否认了有意参与投资摩拜一事。

在美团收购摩拜的同一天，携程还入局网约车了。算是此前先后杀入的美团与高德地图，对于滴滴而言，网约车市场上一下子多了好多竞争对手。

滴滴目前的反击是上线外卖。滴滴先是秘密成立外卖团队，随后开始大规模招聘骑手。滴滴外卖开出的待遇是，忠诚骑手的月保底高达1万元，自由骑手可随时上线，每单收入翻倍。

4月4日，滴滴外卖发布了一张开屏海报，在上线试运营3天后，目前无锡每3份外卖就有1份来自滴滴，滴滴在当地市场份额已达到1/3。

滴滴外卖负责人罗文表示，由于滴滴外卖业务在无锡试运营的效果超出预期，近期将考虑进入更多的城市。