车企纷纷抢占汽车产业变革期的新蛋糕。作为日系车企在华销量冠军,东风日产乘用车公司(下称“东风日产”) 在2018年正式进入日产智行科技(NIM)行动元年,向智能动力、智能驾驶和智能互联全方位发力。
东风汽车有限公司副总裁、东风日产总经理埃尔顿·谷硕今日接受第一财经等媒体采访时表示:“以劲客智联版为开端,东风日产将在2018年完成全车系主力车型的‘智行+’车联系统搭载,这是日产智行科技落地中国战略性的重要一步,开启东风日产对未来智能出行的创想,助推东风日产全面向智能进化的步伐。”
东风日产副总经理陈昊今日则谈及该企业未来五年的发展计划。在智能动力方面,从今年北京车展“轩逸·纯电”亮相开始,日产最先进的EV、e-POWER和VCT等动力技术都将陆续导入,至2022年将导入不少于5款电驱动车型,挑战销量30%的电驱动化占比。
在智能驾驶方面,东风日产将逐步导入先进的ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术,成为中国市场自动驾驶技术的先行者。东风日产计划在2019年开始逐步导入高速公路单车道自动驾驶技术;2021年,开始逐步导入高速公路多车道自动驾驶技术;至2022年,实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。
在智能互联方面,东风日产顺应“网联化”行业趋势,利用中国互联网的快速发展优势,依托日产全球研发实力,吸收国内外先进技术,重拳布局智能互联,以独有的智联基因,反哺全球。
今年1~5月,东风日产在国内市场上累计实现终端零售42.3万辆,同比增长10%。陈昊还谈到,今年是东风日产新中期事业计划的元年,也是东风日产智行科技行动的元年,是品牌由年轻化向智能化的元年。东风日产今日发布的智行+车联网系统,是主流合资车企中首个拥有自主知识产权的智能车联系统,计划今年内在NISSAN品牌的所有在售车型中,都加装智能车联系统。
目前,各大车企皆加速朝智能化、网联化、电动化前进。近日,日产汽车公司首次公布了涉及环境、社会和企业管理机制等多层面的综合性可持续发展计划——“日产可持续发展2022(Nissan Sustainability 2022)”,旨在降低公司对环境的影响,强化企业的多元性、包容性及更加完善的管理机制,以实现日产汽车新中期事业计划“Nissan M.O.V.E.2022”。按计划,2022年日产汽车电动化车型的全年总销量将实现100万辆(包括全电动车型和搭载电动化传动系统车型)。
中国是日产全球的重要市场之一,作为日产在华主要的合资企业,东风日产正加快电动化的布局,将于本月向市场推出首款电动车“轩逸·纯电”,欲借日产在全球的纯电动技术优势抢占中国新能源车市。
中国汽车市场竞争格局的变化令外资车企不得不重新审视新能源汽车产业,尤其是在中国汽车市场的战略。
大众汽车集团将在合肥生产两款与小鹏汽车共同开发的大众汽车品牌车型,其中首款车型为中型SUV,计划于2026年投产。
宝马集团董事长齐普策表示:“中国是宝马集团最重要的战略市场之一,我们持续投资中国,不断扩大在华布局,支持中国可持续以及高质量发展。”
美国政府公布修订后的汽车污染排放规则,以加速美国汽车工业向电动化转变。此前发布的初版规则曾遭到美国汽车业界批评,拜登政府随后予以修订。