宝马将“创新制造”转向中国

近期，宝马与中国企业签订了一系列合作协议，包括继续加深与华晨汽车的合作、与宁德时代签订了采购大单、与长城汽车成立了新的合资公司以及与百度签订了合作协议共同发展自动驾驶，正在与中国合作伙伴加快在新能源和自动驾驶领域的布局。

值得注意的是，宝马将在华晨宝马中占据超过50%的股份，这是自中国汽车产业股比政策放开以来，国外车企在华合资企业持股将超过50%的第一例。

去年，宝马向中国交付了近60万辆汽车，其中三分之二的汽车是由华晨宝马生产的。杰富瑞投资银行的分析师认为，这使得中国成为宝马公司最大的单一市场，占其销售总量的近20%；把特许权使用费计算在内，宝马在中国的利润也高于全球其他地方。

中国市场对于宝马的重要性不言而喻，从与华晨汽车的合作中可见宝马对中国市场的重视。宝马集团在沈阳的投资将持续增加，到2020年，BMW品牌核心产品系列的首款纯电动汽车BMW iX3将在沈阳投产，这款产品将不仅在中国销售，还将出口到全球市场，这意味着国产宝马纯电动车将销往全球，也意味着沈阳工厂未来可能面向的是全球市场。

除了华晨这位老朋友之外，宝马还与长城成立了新的合资公司，双方将共同开发新的技术平台，生产MINI电动车，未来也将生产MINI燃油车，还将生产新合资公司自有品牌产品。值得注意的是，这些产品同样面向的也是全球市场。

宝马集团还与宁德时代确立价值40亿欧元的电芯采购意向，其中包括在德国的15亿欧元和中国的25亿欧元。此外，宁德时代还将在德国埃尔福特建立动力电池工厂，未来其生产的电芯将用于宝马iX3、宝马iNEXT量产版以及电动MINI等车型。

“从整个大局上来看，德国企业正在加强与中国企业的合作，过去德国对北美市场依赖较大，很多出口工厂也设在北美。”全国乘用车联席会秘书长崔东树对记者表示，“我们的产业链对于德国企业来说已经成为不可或缺的一环，尤其在新能源领域，汽车厂商选择在中国生产产品出口全球的可能性越来越大。”在崔东树看来，宝马与众多中国企业展开深入合作折射出中国产业链的综合能力比较强，成本相对较低且具备一定的核心技术实力。

崔东树分析指出，奥迪在大众集团之下，奔驰有戴姆勒做支撑，相比于其他两家，宝马是一家中小型企业，综合能力包括资源和产业链上的调动能力不如大集团，这也是宝马为何在整体布局上领先的因素之一。从当前来看，宝马在新能源和自动驾驶领域的布局确实具备先发优势。

宝马在传统车企中较早进军新能源汽车领域。从2002年起，宝马提出“BMW高效动力”战略，到2010年做出电动汽车战略的规划，随后一年又成立BMW i品牌，在电动车领域因较早布局而具备一定优势。“随着豪华车领域激烈的竞争，上汽奥迪项目也随之展开，奔驰也扩大了与北汽的合作，奔驰还在新能源领域与比亚迪有合作关系，宝马加强与中国企业合作，并将中国市场放在一个重要的位置，是想要在新一轮的竞争中占据先发优势。”崔东树表示。

宝马集团宣布还与百度签署了一份解备忘录。根据这份谅解备忘录的内容，宝马集团将作为理事会成员加入阿波罗（Apollo）开放平台。百度于2017年4月19日正式推出“Apollo（阿波罗）计划”，该计划旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，目前已联合了118家来自汽车和技术领域的全球合作伙伴。

“汽车行业与科技行业之间的强强联手，是成功推进自动驾驶技术发展的关键。但现在双方正在努力争取全球技术标准的统一，以解决目前关于发展进度和监管框架的地区性差异。”宝马集团负责研发的董事傅乐希表示。今年5月，宝马还成为首家在中国获得自动驾驶路试牌照的国际整车制造商。除了宝马外，奥迪与华为、戴姆勒与清华大学也签订了在自动驾驶领域的合作协议。