兰博基尼等豪车有钱难求 一半车主35岁

今年，除了传统的奔驰宝马奥迪等三大豪华品牌销量稳定之外，顶级豪华车如宾利、劳斯莱斯、法拉利、世爵、兰博基尼、保时捷等超豪华品牌车在华销量也节节攀升。

一些豪华车先占市场再图利润的战略，推出低端产品降低消费门槛，零利率、免手续费等金融方案的推行，令得B级车生存空间也受挤。

豪华畅销车有钱难求

“现在卖得最好的车是那种既要加价又要等待的车型。如果车源紧张的情况持续，而需求继续旺盛的情况下，多数豪华品牌的车型价格还有上升空间。”对于消费者而言，若想购买新上市的豪华车，“被加价”几乎是“潜规则”。

此前，媒体爆79万元的路虎加价至近百万元。去年，路虎推出限量版车型，在华南加价幅度一度达到50万元，而省外市场更高达80万元。这并不影响购车者的决断“到一辆被抢购一辆”。

“进口车、豪华车的消费群体消费能力较强，对外界的抗干扰能力也比较强，即使政策层面出现变化，进口车、豪华车的需求相对还是比较稳定。”奔驰经销商承认，由于国产车不赚钱，而一些进口的畅销车排队提车。如G LK车型也要等车至少2个月，如果要提现车消费者需加价2万元。奥迪Q 7、宝马X6也一车难求，终端加价3万-5万元不等。

轿车、轿跑型超豪华车受偏好

此外，超高端豪华车消费热火朝天“截至今年5月19日，宾利慕尚(M ulsanne)在中国已获得80份订单，仅宾利广州就卖出30台，该车型每年的产量仅为800辆。”宾利中国产品经理刘景文透露。

刘景文称，去年，中国是宾利第三大重要单一市场，售出815台宾利汽车，同比增长94%，销量几乎是2009年的一倍。2011年，宾利在中国前4个月即售出396台汽车，较2010年同期增长达66%，带动了宾利在中国的业绩1-4月超越了英国，中国晋升为宾利全球第二大重要市场。

据来自中国进口汽车贸易有限公司的统计数字显示，目前，进入中国的超豪华汽车品牌超过10个。如法拉利、世爵、布加迪、兰博基尼、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、迈巴赫、宾利、玛莎拉蒂等品牌脍炙人口。

据统计，2010年，兰博基尼全球销量下滑14%，共销售1302辆。但在中国的成交量从2009年的80辆一跃升至206辆，翻了2倍多。中国将成为兰博基尼第一大市场。

2010年，法拉利全球售出6753辆，中国卖掉近300辆，同比增加30%。今年，法拉利定下的目标是销售500辆。

2011年，超豪华车汽车品牌已在中国上市的新产品包括兰博基尼G allardoLP560-4Bicolore、世爵C8A ileron、阿斯顿马丁全球限量车型、劳斯莱斯古斯特加长版、宾利欧陆G T、菲斯科卡玛、玛莎拉蒂G T。

有关专家预测，宾利、劳斯莱斯、法拉利、世爵、兰博基尼等超豪华品牌车在华销量超越欧洲或者美国，都是在今后一两年内必将发生的事情。

来自某顶级豪华车商的调研数据表明，轿车、轿跑型超豪华车在中国受偏好，宾利欧陆，劳斯莱斯古斯特、幻影，玛莎拉蒂总裁四款车型占据整个豪华车销量半壁以上的江山，其次，价格区间在310万至580万的车型受市场偏好，宾利欧陆、劳斯莱斯古斯特等都集中在此价格区间。

中国豪华车主很年轻

汽车行业分析家崔东树认为，随着进口豪华车的不断升温，豪华车商产品向下延伸，网络向下布局是必然。

他举例称，宝马和梅塞德斯均在中国为年轻消费者推出小车型，如宝马有1系和3系车，而梅塞德斯则有C级车。凭借运动型风格和相对较低的售价(25万到50万元人民币不等)在来自富裕家庭的中国年轻人中需求强劲。实现本地化生产的宝马3系车和梅塞德斯C级车已跻身中国10大热销豪华车品牌之列。崔东树表示，随着豪华车产品不断下延，带给B级高端车的压力也会越来越明显。

汽车行业分析师贾新光认为，中国这几年来的豪车市场表现出车主年轻化、轿跑车型受宠的特征。宝马厂家的相关调研数据显示，一半以上的中国豪华车使用者年龄均在35岁以下。

法拉利全球CEO费立萨(A m edeoFelisa)也表示，中国的豪车车主与其他国家有很大的不同，其中25%的车主年龄在30岁以下，有25%的中国车主是女性。

（南都记者 杨彩芳）

年轻化成为豪华车产品与营销的发展方向

近年来，国内豪华轿车市场取得了令人瞩目的大发展，2005年以来豪华轿车年均销量增速达到40%左右，高于狭义乘用车市场的总体增速。

年轻化成为豪华车产品与营销的发展方向

而与此同时，豪华轿车目标用户的年轻化趋势也越来越明显，有统计数据显示，目前国内豪华轿车用户的年龄主要集中在30—45岁。

年轻化成为豪华车产品与营销的发展方向

因此，对于豪华轿车厂商来讲，思考如何将旗下产品卖给富裕的中国年轻阶层就成为其成功抢夺豪华轿车市场的关键所在。

应该来讲，于豪华轿车来讲，抓住年轻消费群体的眼球无非就在于产品本身和营销策略两个方面。

于产品本身来讲，对于当前的豪华轿车市场，性能和品牌可以说是成为一款豪华轿车的最基本的要素，因此，在这两个方面，各品牌豪华轿车都是共同的。而通过对目标用户的研究来看，豪华轿车用户最为关注的第一和第二点就是性能和品牌，而第三点较为关注的就是产品的外观。

年轻化成为豪华车产品与营销的发展方向

也就是说，在品牌和性能方面无法实现差异化的情况下，独特的产品外观，或更有可能成为吸引年轻消费者的要素之一。以新皇冠为例，从外形设计上来看，虽然十三代皇冠延续了十二代皇冠的风格，但在边角处理上出现采取了一些棱角设计，从而给消费者的总体感觉更加年轻化；同时，新皇冠厚重的车身也带有明显的欧洲车身影，车身线条更为圆润，体现出一种运动化趋势，特别是其C柱的造型，在坚持了皇冠传统设计的前提下取得了全新的视觉享受。

于营销策略而言，目前针对年轻人的营销策略并不少，诸如网络营销、品牌年轻化、体育营销、故事营销、娱乐营销等。可以说，在年轻人主导世界的时代，这类营销的目的均在于吸引具胡独特价值观与不同生活方式的年轻人。

年轻化成为豪华车产品与营销的发展方向

如娱乐营销，年轻人喜欢音乐，年轻人喜欢看电影，年轻人喜欢一种情感的表达，年轻人喜欢热闹……，总之，年轻人喜欢娱乐，不论是娱乐别人，还是娱乐自己。因此，娱乐营销对于年轻消费群体就是一个很好的模式，不管是娱乐中实现营销，还是营销中添加娱乐。而新皇冠首次启用国内一线男星佟大为代言就是娱乐营销的一成功案例。从佟大为近期代表作《奋斗》、《婚姻保卫战》等可以看出，其青春、阳光、善良的形象与皇冠年轻、动感、活力的特质完美融合；佟大为塑造的人物大多事业与家庭并重，品味高雅且富有责任感，与皇冠大气儒雅的品牌形象及代表皇冠车主的“雅仕精神”也高度契合；可以说，充分体现了新皇冠用户群日益年轻化，备受年轻商务精英青睐的市场趋势，以及新皇冠车主感情丰富、时尚鲜活的生活方式。

据了解，自一汽丰田推出佟大为代言的皇冠广告、并发起“春季营销攻势”以来，到店试驾皇冠的人数比平时增加了2.5倍。在皇冠的购买者中，35岁以下客户所占比例创下全新纪录。

据统计，目前中国家庭年收入在100万元以上的家庭数已经超过200万户，而这样的一个人群又成为豪华轿车消费的主力军。因此，对于豪华轿车市场来讲，未来中国市场的前景是相当广阔的。在这样一种情况下，只要厂商能够找准这些年轻富裕阶层的消费特征，并在产品与营销策略上给予有针对性的调整或创新，就相信能够在中国豪华轿车市场取得不错表现。（新浪科技)