2020年的特斯拉,与2019年相比,颇有些天上地下的感觉。
交付不及预期,特斯拉股价在2019年6月一度触及36.4美元,为两年多来的最低点。但截至12月29日,特斯拉股价已经飙涨至665.99美元,总市值接近6313亿美元。
背后的逆转,很大程度归因于中国市场。在多方的支持下,特斯拉在中国的超级工厂一年内实现了量产交付,马斯克也由衷地感慨“中国速度”。彼时的行业和市场,弥漫着一种“狼来了”的不安和观望。正如业内预测,特斯拉model 3交付量节节攀升,一度成为中国新能源单一车型的销冠,但中国的造车新势力们却一致表示要感谢特斯拉。
特斯拉的“长驱直入”,也缩减了中国新能源的教育成本,让新能源汽车的私人化提速。在资本市场,以蔚来为代表的新势力中概股因为特斯拉效应,股价频创新高,市值甚至超越国内第一大汽车集团上汽。当年中国政府引入特斯拉,是希望后者带来“鲇鱼效应”,如今看来,当时的目的基本达成。
记者:杨海艳
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今年以来,人形机器人成为科技圈“顶流”。与此同时,行业正面临一场关于“产能与订单”的争论。第一财经记者了解到,有国内整机厂,在今年年底实现了数千台通用具身机型的量产下线;有自研机型的价格,已下探至17万元左右。而在产业链中上游,入局者激增,多数却尚未收获实质订单。随着更多资本与企业加入,这场对于未来的“押注”,是技术迭代驱动的必然跨越,还是资本扩张催生的产能泡沫?从“能动的机器”到“有灵魂的具身智能”,人形机器人距离改变世界的“GPT时刻”,究竟还有多远?