“L2责任在司机，L4运营商要为事故负责。L3就不一样了，司机在需要的时候进行接管，这就使得事故责任很难界定。”
随着行业的日趋成熟，越来越多的自动驾驶零部件可以在本地生产
从L4到L5过渡阶段，双手脱把的潇洒离不开自动驾驶的安全保障，而激光雷达就承担着汽车对外在物体的探索感知任务。当下海外厂商占据专利优势，但国内包括图达通、速腾聚创等初创玩家也在迎头赶上。不过，目前制造激光雷达的高成本和高难度对企业的盈利能力是一场巨大考验，那么未来激光雷达行业能解决盈利难点，走出龙头企业吗？
