新能源车因用电成本低成为消费市场热门选择,可这笔“省钱账”却难敌高昂的维修成本。数据显示,轻微剐蹭情况下,新能源车维修成本竟是燃油车的2-2.5倍,“买得起、修不起” 成为众多车主的共同困扰。叠加主机厂对配件和维修技术的控制,第三方维修渠道难以发力。更严峻的是,全国新能源维修技师缺口近百万,传统机修师傅因技术门槛“不会修、不敢修”,进一步加剧维修困境。新能源车的“省钱优势”屡屡被维修账单抵消,这场售后困局何时才能破解?更现场、更财经,一探究竟!
在今天零跑汽车举办的媒体沟通会上,零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明表示,2026年冲击100万辆销量的目标,未来十年剑指年销400万辆的长期规划。朱江明坦言,明年百万销量目标的实现难度不小,“行业普遍预期2026年一季度起市场将进入冷淡期,整体环境并不乐观,但仍将全力兑现承诺”。
在2025阿布扎比金融周期间,隆基乐叶光伏科技有限公司代表对第一财经记者表示,中东是对新能源渴求度极高的潜力市场,未来新能源科技需求旺盛,产业与投资融合优势显著。作为全球光伏组件及绿色氢能设备领域的核心供应商,隆基乐叶正紧抓中东市场机遇,通过与中国、中东及海外投资商深度合作,推动技术分享与项目落地,同时将营销触角向中东更多地区延伸。该公司并表示,中东电价低、环境条件特殊,业主与客户更看重长期收益,产品与企业的可持续性是开拓当地市场的关键所在。