当地时间7月22日,德国大众汽车集团宣布了CEO赫伯特·迪斯即将卸任的消息。按照原本的合同,迪斯的任期应在2025年结束。在宣布卸任消息的当天,迪斯在领英平台上写道,对他和大众来说,2022年上半年是一段压力巨大的时期。
在2015年大众“柴油门”事件中,迪斯通过一系列强硬措施,带领公司渡过危机,他也因此在2018年被提拔为大众集团CEO。
迪斯是电气化改革的坚定推动者,但在他担任CEO的四年间,他的电气化战略和管理风格多次受到质疑。2021年10月,迪斯提出一项大规模裁员计划,拟削减3万多个职位,以降低成本,加快电动化转型。这造成他与公司内部工作委员会的冲突。此外,新冠疫情以来,大众业绩的下滑也引起核心股东的不满。
迪斯离职后,大众旗下品牌保时捷CEO奥立弗·布鲁姆将接任他的职位。
站在2025年的尾声展望2026,黄金牛市能否延续?
阿提哈德信用保险公司(ECI) CEO H.E. Raja AI Mazrouei在阿布扎比金融周接受第一财经记者专访时表示,人工智能正在彻底改变传统风险评估模型,通过整合全球数据源,实现更高效、动态的风险评估。她强调,尽管人工智能带来巨大价值,但仍需警惕监管风险。同时,阿联酋与中国在人工智能领域的合作潜力巨大,双方已签署协议共同探索贸易与风险评估协同机会。
在本届进博会期间,大众汽车集团管理董事会主席奥博穆 博士在接受第一财经专访时表示,中国市场正进入新能源汽车与智能化技术高速发展的关键期。面对本土品牌的强势崛起,大众汽车已全面加速“在中国,为中国”战略落地,计划到2027年前推出30款新车型,2030年达到50款新车型,以强势产品攻势重塑市场格局。奥博穆指出,良性竞争将推动行业创新,而大众正通过自研纯电平台与车载芯片、深化与本地伙伴合作,稳步迈向L3级自动驾驶时代,力争重夺中国市场的领先地位。