3月28日,在2023博鳌亚洲论坛关于产业链供应链新格局的对话中,中国远洋海运集团副总经理冯波认为全球化背景下的一些符合客观规律的经济波动是正常的,不需要大惊小怪,更重要的是做好自己的事情,他给大家汇报了公司发展情况,他表示,集团在国际化发展过程中已经取得了长足的进步,公司60%以上的收入是来自中国以外的地方,在一带一路的建设方面,一带一路的资源投入占公司的60%,而在码头建设方面,全球集装箱的吞吐量1.35亿标准箱,排名全球第一。
在《保障中小企业款项支付条例》正式施行仅10天之内,中国一汽、东风汽车、广汽集团等多家头部车企便同步官宣,将供应商账期统一压缩至60天以内。随后,长安、比亚迪、奇瑞等企业迅速跟进,形成行业联动。在“账期长、话语权弱”长期困扰中小供应商的背景下,这一主动压账期的举措被视为车企向内卷顽疾“动刀”的关键一步,《财经夜行线》邀请Global data中国汽车市场预测总监曾志凌,与我们共同探讨该政策将对车企以及相关产业链产生怎样的影响?