国常会部署超前建设，新能源车下乡助推充电桩“起飞”？丨一大板块

韩系车在华销量止跌回升 记者实探：一线城市销售仍疲软 上海有门店月销仅几十台｜一探

数据显示，2025年韩国汽车在中国市场结束了此前连续下滑的态势，实现止跌回升，现代与起亚两大核心品牌均交出增长成绩单。然而第一财经记者注意到，目前韩系车在上海的销售门店较少，有销售人员表示，门店月销量仅有几十台，且多为价格较低的燃油车。在业内看来，尽管一线城市市场失守，但韩系车凭借低价策略，在下沉市场仍有稳定的消费群体，但新能源领域仍是其最大短板，未来止跌回升态势能否延续，仍有待观察。

记者调查：新能源车为何维修贵 维修难？

维修费比油车贵2倍！新能源车“买得起修不起” 近百万技师缺口谁来填？｜一探

新能源车因用电成本低成为消费市场热门选择，可这笔“省钱账”却难敌高昂的维修成本。数据显示，轻微剐蹭情况下，新能源车维修成本竟是燃油车的2-2.5倍，“买得起、修不起” 成为众多车主的共同困扰。叠加主机厂对配件和维修技术的控制，第三方维修渠道难以发力。更严峻的是，全国新能源维修技师缺口近百万，传统机修师傅因技术门槛“不会修、不敢修”，进一步加剧维修困境。新能源车的“省钱优势”屡屡被维修账单抵消，这场售后困局何时才能破解？更现场、更财经，一探究竟！

过去车企研发要四五年，现在新车上市只要36个月，“长期路试”消失了？

隐藏式门把手已成主流，消费者买车没得选，“总归相信厂家测试过的”