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当地时间7月26日周三,据一份联合声明,来自日本、韩国、欧洲和北美的七家汽车巨头:通用汽车、斯特兰蒂斯、现代、起亚、本田、梅赛德斯-奔驰和宝马宣布组建一家合资公司,在北美提供电动车充电服务,安装至少3万个快速充电桩,并争取美国政府的补贴。
这些品牌的汽车销量约占美国汽车销量的一半,但在特斯拉主导的电动汽车市场中只占很小的份额。特斯拉去年占美国电动汽车销量的60%以上,目前在北美拥有最大的快速充电网络,拥有近1.8万个充电桩。这个不同寻常的竞争者联盟表示,将在主要公路沿线和城市部署3万个充电桩,以支持电动汽车更快地普及。
新充电公司将同时支持特斯拉北美充电标准(NACS)和美国行业标准联合充电系统插头(CCS),将与特斯拉的充电网络形成竞争关系。该合资企业将利用公共和私人资金来建设该网络。市场预计,特斯拉和这家新成立的合资公司的投资将满足美国电动汽车基础设施计划的要求,即支持在美国安装50万个超级充电桩。
七大车企联手 成立合资公司 挑战特斯拉充电网络。点击视频,一看究竟!
华尔街的心跳 陆家嘴的脉搏 共话投资逻辑!
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通用大模型开发商智谱华章今天(1月8日)在港交所挂牌上市,股价开盘涨幅近3%,但一度跌穿招股价。香港股票分析师协会副主席潘铁珊表示,依然看好今年港股IPO市场的表现,国产大模型未来仍有较大发展空间。
今年以来,人形机器人成为科技圈“顶流”。与此同时,行业正面临一场关于“产能与订单”的争论。第一财经记者了解到,有国内整机厂,在今年年底实现了数千台通用具身机型的量产下线;有自研机型的价格,已下探至17万元左右。而在产业链中上游,入局者激增,多数却尚未收获实质订单。随着更多资本与企业加入,这场对于未来的“押注”,是技术迭代驱动的必然跨越,还是资本扩张催生的产能泡沫?从“能动的机器”到“有灵魂的具身智能”,人形机器人距离改变世界的“GPT时刻”,究竟还有多远?