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9月23日,马来西亚海事局局长穆罕默德·哈利姆·本·艾哈迈德在2023北外滩国际航运论坛·安全与合作论坛上表示,到2050年,航运业将呈现以下前景:首先,更多的船舶将采用可再生能源,如风能、太阳能、甲醇、氨能和氢能;第二,将更广泛地使用自动化和人工智能来提高效率和安全;第三、优化航线,以减少排放和燃料效率,并且船只将变得更大、更高效。第四,航运业将与其他行业如能源领域进行更紧密的合作,共同开发新技术和解决方案。
随着台风“白海豚”强势来袭,自8月8日起,上海港进入封港状态,港口作业受阻波及集装箱进港、提柜、送柜全链条。第一财经记者实探某物流服务平台发现,叠加宁波港同步受台风冲击,就近替代港口选择十分有限,海运交期或将拉长7至10天。而供应链扰动也在持续传导至大宗商品市场,机构人士指出,过去一周沿海干散货运费出现显著上涨;燃料油需求收缩强于供给收缩,价格或走出先跌后涨再回落行情。
在各国政府的斡旋下,霍尔木兹海峡的通行量有所回升。第一财经记者从上海一家航运服务企业了解到,目前海峡日均通行船只在10艘左右,且主要为运输能源的油轮、LNG船,集装箱船以及干散货船仍无法正常通过。业内分析指出,目前的通行量远未达到正常水平,海峡封闭对国际航运业的负面影响仍在持续扩散。