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9月23日,中国船东协会常务副会长张守国在2023北外滩国际航运论坛·数字与智能论坛上表示,在集装箱运输领域,要围绕客户需求,加快构建覆盖全球的集装箱、航运、物流、港口三位一体的全球数字化供应链服务生态。在转型发展中,致力于服务行业生态,特别是在电子提单的推广上,构建数字化标准,提升跨行业的协作水平,推动行业的传统流程的变革和革新。在电子提单的推广方面出现了几大联盟,全球航运商业网络由Cargo Smart、中远海运、上港集团等联合推动,依托区块链技术,实施了电子提单等行业数字化标准制定工作,并在全球港口进行了实施。以上海港为例,进口的单证办理时间从48小时缩减为4小时,极大地提升了全球贸易的效率。
随着台风“白海豚”强势来袭,自8月8日起,上海港进入封港状态,港口作业受阻波及集装箱进港、提柜、送柜全链条。第一财经记者实探某物流服务平台发现,叠加宁波港同步受台风冲击,就近替代港口选择十分有限,海运交期或将拉长7至10天。而供应链扰动也在持续传导至大宗商品市场,机构人士指出,过去一周沿海干散货运费出现显著上涨;燃料油需求收缩强于供给收缩,价格或走出先跌后涨再回落行情。
在各国政府的斡旋下,霍尔木兹海峡的通行量有所回升。第一财经记者从上海一家航运服务企业了解到,目前海峡日均通行船只在10艘左右,且主要为运输能源的油轮、LNG船,集装箱船以及干散货船仍无法正常通过。业内分析指出,目前的通行量远未达到正常水平,海峡封闭对国际航运业的负面影响仍在持续扩散。