雷军：小米汽车不收购、不代工 认认真真造一辆好车

未交付小米YU7订单涌向二手平台 黄牛放言加价2万元“全搞定” 专家：新车产能爬坡 真实需求待观察｜一探

近期小米YU7车型正式发售引爆市场，1小时订单突破28.9万辆。然而销售火爆的同时，二手平台同步涌现订单转卖潮，“小米订单转让”话题快速登上热榜。第一财经记者调查发现，尽管小米公司已升级规则封堵漏洞，但灰色交易仍在蔓延——有黄牛扬言能以2万元搞定信息变更，宣称可“公户改私户”。专家警示，新车爬坡期的产能瓶颈加剧供需矛盾；同时，黄牛炒作可能放大订单泡沫，新车真实需求尚待观察。更现场、更财经，一探究竟！

小米自研芯片来了！雷军谈小米造芯路：十年饮冰，难凉热血！

车企强调双重安全设计 有消费者称紧急时不知道怎么开 隐藏式车门把手如何去风险？｜一探

被车企广泛应用的隐藏式车门把手，在使用中暴露出来的安全问题引发工信部关注。第一财经记者在上海一些门店观察到，当前一些车型的门把手设计呈现多样化趋势，有隐藏式、半隐藏式，车门打开方式也包括手动按压、电控弹出等。一些销售人员在介绍时强调，目前主流的电子加机械开门的设计方案，具有足够的安全保障。而在部分消费者看来，紧急情况下隐藏式门把手仍会面临多重风险。

小米内部视频曝光，雷军首次线下回应小米SU7事故

销量下滑 退车风波 小米模式正在被流量反噬？丨财经夜行线

近期，小米汽车舆论事件持续发酵。从安徽高速的严重事故到碳纤维前舱盖虚假宣传争议，再到退车风波和创始人雷军的表态不足，小米汽车频频站上舆论的风口浪尖。这一系列事件不仅引发了公众对小米汽车产品质量和技术信任的质疑，更折射出跨界造车企业在迅速扩张过程中所面临的诸多挑战。雷军作为小米集团的创始人，其个人IP与品牌的深度绑定，既为小米带来了高光瞬间，也有“至暗时刻”。小米汽车究竟何以至此？跨界造车企业在抢滩量产高地的征途中，该如何平衡产能、质量与价格，重塑公众信任？《财经夜行线》邀请沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔、Global data中国汽车市场预测总监曾志凌以及资深媒体人、独立车评人邬思蓓深入探讨。