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最新研究报告显示,来自中国的“新能源七子”能量产出已经超越欧美的“石油七巨头”。石油巨头们如埃克森美孚、雪佛龙早在20世纪便已“风生水起”,但如今,中国太阳能行业正势不可挡地崛起,通威股份、协鑫科技、新特能源、隆基绿能、天合光能、晶澳太阳能、晶科能源已成为全球最大的七家太阳能公司。
这七家新能源公司每年生产的太阳能电池板发电量约为5艾焦耳(1艾焦耳=10万亿焦耳),七大石油巨头每年从地下开采的能量约为40艾焦耳,然而,石油在转化为电力过程中存在大量损耗,实际转化部分只有四分之一。此外,一块太阳能电池板可以在未来几十年内持续发电,而销售出的石油和天然气则会在几个月内几乎全部消耗殆尽。
今年6月,国际能源署发布的“2024年全球能源投资报告”显示,全世界在清洁能源上的投资几乎是化石燃料的两倍,这意味着全球能源投资正在向可再生能源倾斜。
不可否认,当今的世界仍是“石油时代”,太阳能在整个能源结构中的占比不足8%,“新能源七子”中,创办最久的通威股份也只有29年的历史。但同样不可否认的是,随着时代发展,能源转型的势头已难以忽略,全球能源格局正在被慢慢改写。
中国“新能源七子”超越欧美“石油七巨头”——全球能源格局剧变。点击视频,一看究竟!
在“反内卷”行动深化延续的背景下,光伏行业的盈利改善何时全面显现?近日,瑞银在接受第一财经专访时认为,到2026年,光伏主产业链有望实现全面盈利修复,头部企业甚至可能重回盈亏平衡线。该机构进一步指出,即便没有政策干预,纯粹市场化出清也可淘汰10%-20%落后产能。“反内卷”政策则会加速行业进一步整合。而随着“反内卷”行动深化,光伏的投资逻辑也将更多向政策导向与需求结构转向。
新能源车因用电成本低成为消费市场热门选择,可这笔“省钱账”却难敌高昂的维修成本。数据显示,轻微剐蹭情况下,新能源车维修成本竟是燃油车的2-2.5倍,“买得起、修不起” 成为众多车主的共同困扰。叠加主机厂对配件和维修技术的控制,第三方维修渠道难以发力。更严峻的是,全国新能源维修技师缺口近百万,传统机修师傅因技术门槛“不会修、不敢修”,进一步加剧维修困境。新能源车的“省钱优势”屡屡被维修账单抵消,这场售后困局何时才能破解?更现场、更财经,一探究竟!