理想公布业绩后股价暴跌,财报显示,公司上半年收入同比虽有20%的上升,但利润大幅下跌;毛利率、单车毛利率跌1个百分点以上。公司原本规划今年推出8款新车,但纯电SUV“M系列”发布计划已推迟至2025年。业内人士认为,理想上半年销售情况不理想,市场对其下半年增长前景看法也并不进取。未来理想还能否领跑“新势力”?点击视频,一探究竟!
对于理想汽车将关闭部分门店的传闻,理想汽车内部人士向第一财经记者确认,公司正评估关闭部分能效低、扩张期布局的门店,其中包含不赚钱的商超门店,目前具体关闭数量尚未确定,而多家线下门店工作人员均表示暂未接到相关调整通知。
数据显示,2025年韩国汽车在中国市场结束了此前连续下滑的态势,实现止跌回升,现代与起亚两大核心品牌均交出增长成绩单。然而第一财经记者注意到,目前韩系车在上海的销售门店较少,有销售人员表示,门店月销量仅有几十台,且多为价格较低的燃油车。在业内看来,尽管一线城市市场失守,但韩系车凭借低价策略,在下沉市场仍有稳定的消费群体,但新能源领域仍是其最大短板,未来止跌回升态势能否延续,仍有待观察。
新能源车因用电成本低成为消费市场热门选择,可这笔“省钱账”却难敌高昂的维修成本。数据显示,轻微剐蹭情况下,新能源车维修成本竟是燃油车的2-2.5倍,“买得起、修不起” 成为众多车主的共同困扰。叠加主机厂对配件和维修技术的控制,第三方维修渠道难以发力。更严峻的是,全国新能源维修技师缺口近百万,传统机修师傅因技术门槛“不会修、不敢修”,进一步加剧维修困境。新能源车的“省钱优势”屡屡被维修账单抵消,这场售后困局何时才能破解?更现场、更财经,一探究竟!