民航局成立通用航空和低空经济工作领导小组

充电宝漏洞终遭整治，莫让旅客为乱局买单

民航局紧急通知无3C认证充电宝不得登机，单日有机场收缴量超3000个。评论认为，此般阵痛，实为充电宝部分企业长期漠视生产安全酿成的苦果。监管铁拳虽迟但到，但如果机场执行时只懂“一收了之”，本质仍是让普通旅客被迫为充电宝企业的安全失守买单。企业应当警醒，安全绝非可妥协的成本变量；而机场也应需平衡严查与便民。劣币驱逐良币的乱局，不该以旅客被迫承担代价告终！

低空飞行商业化运营落地最大的堵点有哪些？

我国低空领域的关键瓶颈并非技术“卡脖子”，而在于如何将多项技术系统性整合，应用到多元低空场景（如应急、交通、文旅），构建“软硬协同”的基础设施体系。

融资租赁企业布局低空经济时需突破哪些困局？

雄安新区布局低空经济有哪些差异化优势及特点？

京津冀国家技术创新中心雄安中心总经理助理、创新孵化中心主任孟佑桐表示：雄安新区为低空经济发展提供算力、网络服务、通信、导航、卫星等互联技术的多项支撑，并聚集众多科技平台资源，打造丰富的低空场景。

如何结合区域资源禀赋和产业优势 差异化发展低空经济？

北京航空航天大学管理学博士、教授，知识产权经济研究所所长沈映春认为：低空经济不是简单的一个产业，它是一个综合性的经济形态，北京在科创资源，低空经济头部企业、上市公司、专精特新“小巨人”企业的数量上具备发展优势。 中关村科技园区丰台园管理委员会科技创新处副处长焦馨慷表示：应充分发挥丰台区原有的产业基础、技术优势，人才优势来发展低空经济。组建低空产业联盟，推动行业标准建立。