25km/h自动断电！电动自行车新国标落地首日，旧车还能上路吗？

【】新修订的《电动自行车安全技术规范》，也就是电动自行车新国标今天正式落地实施。与旧版国标相比，新国标有哪些变化？消费者购车需要注意什么？一起通过报道来了解一下。

 

从9月1号电动自行车厂家出厂的产品都必须要符合新国标，但为了便于旧标准车辆的消化，从即日起还有三个月的销售过渡期。也就是在这段时间，部分门店可能新旧标准的车辆同时都在售卖。相关部门也建议近期有需求的消费者，可以通过门店以旧换新等政策，优先考虑购买新国标车。

 

"安全第一"是电动自行车新国标的核心理念，因此限速便成为主要抓手。

事实上，关于电动自行车的最高时速，新国标和旧国标一样，都划定了"不得超过25公里/小时"的红线。但从上海、北京等地近期开展的超速抓拍、非法改装行动来看，部分电动自行车的区间超速超过了50公里/小时，有时甚至能与机动车"并驾齐驱"。这充分表明，旧国标被改装者钻了空子。为应对这一问题，新国标创新地引入超速断电机制，即当车速超过每小时25千米时，电动机将自动停止动力输出。为进一步防范非法改装，新国标还要求落实"一车一池一充一码"，完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求，增加了6类防篡改检查方法。从源头上掐断了超速的可能，从技术上大幅提高非法改装门槛。

 

此外，限塑，也就是限制塑料材料的使用，也是新国标的另一个重点。数据显示，2025年上半年，发生电动自行车火灾7048起，其中释放的有毒烟雾，极易导致人员死亡。为此，新国标加强了对非金属材料的防火阻燃性能的要求，并规定，塑料总质量不得超过整车质量的5.5%。同时，新国标还要求电动自行车配备耐高温的整车编码，以便于在发生火灾时进行溯源调查。

 

同时新国标还进一步增强了电动自行车的智能化功能，增加了北斗定位、通信和动态安全监测功能。一旦检测到安全隐患，平台将立即提醒用户和企业。不过中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林也指出，

【新的标准来讲，它主要针对的是企业的生产销售，还有经营的行为。对于我们普通消费者已经购买的电动自行车，它其实是不受这个新标准的约束。也就是说他不会被强制淘汰。它是根据我们消费者自己的意愿来进行正常的更换。】

 

新国标落地之际，记者探访多家门店发现，新国标车辆普遍处于"暂未到货"的状态，部分旧国标车型甚至出现了逆市涨价。而"以旧换新"的补贴，也助推了旧国标车辆的销量提升。

在上海虹口区一家销售门店，店主表示目前库存仍以旧国标车辆为主，但销售额同比上涨了25%。

【库存车卖完到12月1号之前，把库存车全部处理完，基本上就告一段落。】

 

车管所的上牌数据也印证了这一趋势。位于玉田路的非机动车车管所日上牌量从原来的60-80辆激增至160-180辆，增长幅度超过100%。

山西、广东等地的销售门店同样面临新国标车辆"暂未到货"的情况，预计9月中下旬才能完成产品更新。但有不少消费者计划用"以旧换新"的补贴购买旧国标车辆。门店销售人员介绍，

【国家补贴600元，工厂补贴200元，老旧车还能折个200、300、400元。】

 

不过，也有部分消费者坚持等待购买新国标车辆，看中的就是安全。

【大家骑着肯定是安全为主 对吧。】

 

最新数据显示，目前全国电动自行车保有量约3.8亿辆，其中存在大量老旧车和改装车。尽管去年以来实施的"以旧换新"，淘汰了1200多万辆老旧车，但是高安全性新车占比仍然很小。这也表明，符合新国标的车辆，尽快进入销售和使用环节，已是"现实的呼唤"。

那么，新国标的落地，是否将打响电动自行车行业的淘汰赛？同济大学汽车学院教授，朱西产解读称，

【这次新国标的话，对电池的安装螺栓提出了特别的要求，它是用一种特殊的工具来安装防拆技术，第二话呢对充电器和电池之间的匹配做了强制性的要求，两个之间是要有电子系统要做协议，这个电动自行车必须是与它由生产厂匹配好的充电器才能给这个电动自行车充电。对商业运营的车辆强制要求有北斗定位，私人使用的电动自行车的话推荐。因为这些技术并不涉及到很高深的技术，虽然要使用芯片，但是技术上没有任何障碍的一些芯片。】