当人类与高级人工智能融合,2028年预计将产生比高级人工智能更先进的超智能体雏形,具备类似生命体的自我进化迭代能力。到2033年,这类系统即可独立执行火星环境改造等级别的复杂任务。2050年,预计超智能将承担全球80%的实体商品生产和99.9%的知识生产工作。老龄化社会的危机也将不复存在,人们可以自由选择自己喜爱且擅长的工作。时间反而成为了最大稀缺品。这一切也将带来万千创业、投资机遇。以上并非虚构科幻,而是来自本期《两说》嘉宾,知名投资人、创业家、畅销作家拉斯·特维德的观点。
未来5年的中国电动智能车行业将呈现怎样的竞争格局?在AI定义汽车的时代,车企如何找到差异化竞争路径?全栈自研还是集成化、车企该如何选择?AI时代的到来,也带来了人形机器人发展的大爆发,“汽车人”时代真的来了吗?汽车和机器人、汽车和飞机,技术差异和边界在哪里?飞行汽车走进老百姓的生活还要多久?中国电动智能车正处于从“中国新势力”向“全球智能车企”转型的关键期,如何在内卷与出海布局中“杀出重围”、走向世界?本期节目,我们专访了小鹏汽车董事长、CEO何小鹏,一起探讨一下:中国电动智能汽车的当下与未来。
智能驾驶全球只有中美做得好,目前大家处于同一段位,中国可能在L2、L3的方面会越来越超过美国。但是在无人驾驶方面,可能美国现在走得还快一点。
过去的汽车是靠化石能源驱动引擎,今天是用电池驱动电机,但是还有一种能源,叫数据能源,它是驱动AI的引擎。将来是两种能源,用两种引擎驱动具身机器人的变革。
过去的数十年,汽车在动力、在车身上面的变化已经变慢了。但是今天在软件、在AI上面正在变化快。这十年的AI汽车会像上一个十年的新能源汽车一样,会有100倍的增长,今天我们看到只是刚刚开始。
本期《两说》,第一财经总编辑杨宇东将深度对话小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏。作为中国造车新势力的代表人物,何小鹏将分享他对行业格局演变的判断,带我们一起洞察中国电动智能汽车行业的当下与未来,探寻中国汽车产业从“跟随者”到 “定义者”的转型之路。