8万至数十万元"手工三无飞机"网络热销，自制飞行器产业链浮出水面

【】低空经济正加速融入我们的生产生活场景，但近期有一些人却打着低空经济的幌子，公然销售自制飞机。这些飞机在二手交易平台，售价从8万元到数十万元不等。"三无飞机"达不到安全标准，也不具备生产销售的合法资质，如何能形成隐秘的交易链？来听报道。

 

【我给大家汇报一下我们自制这架飞机的最新进展，看一下我们的这个机翼，这一台我们手工组装制作的超轻型飞机，我正驾驶着它在300米的高空编队飞行】

在短视频平台上，这些主播或在分享自制飞机的详细过程，或正驾驶着自己做好的飞机在天空飞翔，吸引了不少网友点赞关注。不仅如此，网络上的这些自制飞机的博主，很多都直接在自己的主页上标注：可预定机型，提供新型飞机研发、设计、制造、销售和维修服务等。评论区也不乏潜在买家询问购买事宜。二手交易平台的检索结果更令人担忧。以"直升机旋翼机"为关键词搜索，可以看到大量自制飞机公开售卖，价格区间从8万元到数十万元不等。

记者以订货为由联系了一位卖家老周，根据其提供的地址，来到山东省邹平市魏桥镇，进门看到的却是一大堆/包装整齐的面条。老周透露，因为生产面条机的机床与制造飞机的机床能够通用，所以干脆拉了几个人成立了飞机制作工作室，卖面条的同时做起了定制飞机的生意。他自称，自制的飞机不仅飞行速度快，续航能力也很强。但当记者提出想前往机场观摩飞机试飞时，却以跑道正用于晾晒玉米为由拒绝，只提供了此前试飞的视频。画面显示，所谓的机场实则是农田里开辟出的一条路。

【那边有个小农场，有一个修了个800米的跑道加上自己试飞】

据另一位自制飞机的卖家勇哥透露，民间飞行爱好者的飞机制作、交易及零件采购、大多依赖飞行交流群。这类群数量大、成员多，早已形成了隐秘的交易链条。

【比如说你要跟我签合同买，我还是给你签一个配件的合同，你自己来组装，国家的政策是这样的，允许个人自制买配件组装，包括研发、设计、生产飞行器都是被允许的，但是前提是自用，不影响他人安全。】

勇哥也坦言，圈子里像他这样自制飞机进行销售的爱好者，肯定不具备生产销售许可，而且由于价格昂贵，他们中的绝大多数人都没有飞行执照，甚至前来购买飞机的客户也基本上没有飞行执照。

【您考执照了吧没有？国内的玩家谁去考执照的话，你扯淡的，你考个执照十几万了。】

那么，购买这一类的自制飞机的买家都是什么人？拿这种飞机做什么用呢？自制飞机卖家大海告诉记者，买家既有个人爱好者，也有公司，这类飞机很多都用在观光旅游和研学项目上，飞机观光生意十分火爆，也很受研学学生的欢迎。

【这也可以拿出研学，我前年从那个内蒙一个夏天飞18万多，飞机往那一搁就拍照，不开上去？要开是开的价格，看是看的价格】

令人意外的是，参与自制飞机交易的不仅有个体卖家，还包括一些看似正规的飞机制造企业。云南远威飞机制造有限公司就在互联网平台销售多款自制飞机，价格从几万到几十万元不等。公司负责人陈先生介绍的一款售价168000元的热销单人直升机，标称载重160公斤，续航2小时，最高时速150公里。然而其使用的发动机合格证上明确标注为汽车发动机——这直接违反了国家关于民用航空器动力的相关规定。陈先生辩称

【因为我们以DIY的形式出去，我们是合法出售，你让我们自己出货出去，这是从那个公司的这个经营的和法律当中它是有个漏洞的，万一以后抓这个漏洞，我们就什么手续到不到位，这么一来那就那就对不上号了，但是你耗材的形式出去那就对得上号】

2025年国务院政府工作报告明确指出，“开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展”，报告中着重提到的“安全”二字，重如泰山。但这些自制飞机在材料、结构、性能上缺乏专业认证，生产标准全凭个人掌握，安全性毫无保障。此前悲剧已敲响警钟，今年9月，四川剑阁一男子驾驶"三无飞机"进行直播时坠亡，上千观众目睹了这场本可避免的惨剧。

然而，部分无资质从业者仍以"个人爱好"为名，继续非法制造、销售并驾驶这类飞机。他们既没有合法试飞场地，也没有飞行执照，不仅漠视自身安全，更将消费者与公众置于巨大风险之中。

对此，山东邹平市于24号晚通报，当地已成立调查组，连夜赴现场开展全面调查，在查清事实的基础上，将依法依规严肃处理。同时，将在全市范围内进行排查。