12月16日,欧盟委员会发布汽车产业一揽子方案,提议放宽2035年“禁售燃油车”相关要求,将2035年新车“零排放”目标调整为“减排90%”。这将为插电式混合动力汽车、增程式汽车、轻度混合动力汽车以及内燃机车辆销售留出一条活路。
随着多国逐步削减或取消购车补贴,欧洲电动车注册量增长明显放缓。行业数据显示,电动车销量未能按此前预期快速替代燃油车 令"2035年全面禁燃"的可行性受到越来越多质疑。
与此同时,贸易摩擦加剧,令部分全球车企在本土市场面临产能过剩与价格压力,转而加大对欧洲市场的竞争力度。这进一步加剧了欧盟本土车企的成本与盈利压力,也成为政策层面"降速"的现实推手。