我国首次对客运索道实施召回，安全是头等大事

五一长假临近，一场关乎游客安全的主动行动正悄然展开——我国首次对客运索道实施召回，所涉及的79条客运索道分布在国内多个景区，本次召回出于哪些安全考量？目前召回工作进展如何？来听报道。

 

记者从市场监管总局了解到，日前三河多贝玛亚运送系统有限公司按照《缺陷特种设备召回管理规则》，主动报告召回计划，涉及1997年1月1日至2023年12月31日期间制造的使用DT系列抱索器的客运索道，共计79条。值得一提的时，此次召回并非因已发生事故，而是源于对潜在风险的前瞻性识别。市场监管总局特种设备局电梯和索道游乐设施处处长 夏勇表示，

【我们也是前期发现，这家公司在用的部分客运索道，在夏季突发大风的极端天气情况之下。有可能会引发抱索器和支架上的零部件发生碰撞，而造成吊箱脱落的风险。虽然没有引发事故，但是属于潜在的不安全事件，认为还是应当实施召回。】

 

据三河多贝玛亚运送系统有限公司总经理 冯奇披露：

【我们统计的话，目前受影响的索道总共79条，其中50条分布在国内各个省市的山岳型索道，另外29条是国内的各个滑雪场。】

 

市场监管总局要求索道生产企业针对这些客运索道存在的同一性缺陷拿出有效可行的整改方案。

【这一次的客运索道是首次召回，所以呢，我们也非常谨慎。前期要求企业进行了大量的试验，同时还组织行业内的专家，对召回措施进行了深入研判，认为这个措施可以有效消除潜在风险。】

 

 

在四川成都一家景区，记者实地探访了一条已启动整改的索道。该索道建于2010年，目前有20个吊厢在双线轨道上循环运行。根据厂家制定的召回方案，每个吊厢上端的抱索器正向运行方向前端需加装一个锥形偏导器。这一看似简单的部件，实则蕴含精密工程逻辑。国家客运架空索道安全监督检验中心常务副主任张晓文解释，

【抱索器在正常情况下，不会和捕捉器发生任何干涉。但是在一些极端情况下，当吊厢由于风或者其他原因发生横向摆动的时候，跟捕捉器就会发生碰撞。由于原先结构设计上，端部是平面，就会卡住，这是一个比较大的风险安全隐患。】

 

在抱索器前端部安装一个锥形偏导器，就是为了在极端情况发生的时候发挥重要作用。

【在极端情况下，虽然也会发生碰撞，但是由于它是锥形设计，不会卡住，可以通过侧面滑过去，避免发生后续风险。】

 

景区索道公司机电科主管 祝春健介绍，整个安装过程十分钟左右就可以完成。

【下一步就要把安装好的吊厢，放到这个线路上试运行，检查一下，运行正常就可以了。】

 

记者从市场监管总局了解到，目前，涉及召回的50条景区索道中除1条因长期停运未参与整改外，其余49条均已全部完成部件安装与调试，进入验收阶段。涉及滑雪场的共29条，其中夏季运营的10条索道将在夏季开业前完成召回整改，其他19条将在雪季开业前完成召回整改。

据统计，截至2025年底，全国共有客运索道1184条，作为“特种设备中的特种设备”，其安全监管一直被置于最高优先级。市场监管总局已建立起涵盖设计、制造、安装、改造、使用、检验检测到报废的全生命周期监管体系。

更深远的影响在于，此次事件正加速推动行业标准升级。目前，市场监管总局组织了相关的行业专家，正在加紧制定我国首部综合性的《客运索道安全技术规程》，进一步提升设备运行安全。

 

以上由第一财经AI数字人播报