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涨落跟着市场走。贵州、湖北等多地宣布取消固定分时电价。这意味着电费何时贵、何时便宜,不再由当地政府部门统一规定。为啥要改?答案很简单,过去的机制有点”过时”了。按照我们理解,白天用电多,属于高峰期,电费较贵;夜里用电少,属于低谷期,电价相对便宜。但现在,价格信号有点失真。在一些新能源发电占比较高地区,中午时段阳光大好,光伏发电出力多,相当于商品不稀缺,价格理应更划算。另外,我国已建立起一定范围的电力现货市场。电力现货市场如同“电力股市”,现货价格更加精准,能够畅通电力“批发”与“零售”之间的价格传导。业内同时提醒,避免认知误区。第一,多地取消并不意味着用电不再有“峰谷”之分,也不代表不再有“分时电价”,核心是让市场反映电价信号。误区二,告别“政府部门定价”并非彻底退出。反而要让政府部门更好发挥引导作用。
第140届广交会上,中国电动三轮车成为展会热点之一。第一财经记者走访了多位展商了解到,今年西欧、北欧等新地区客户明显增多。有江苏电动三轮车展商对记者表示,他们这次每天能接待3-5批欧洲的客户,最近连海外个人消费者也开始主动找上门想批发出口。有位北京的展商去年全年出口量达十多万辆,他认为,爆单的原因之一是全球燃油价格走高,倒逼了出行方式转变,部分国家普通家庭一年省下的油费,就够买一辆电动三轮车。
网传尊界刹车踏板安全疑虑引发关注。作为华为与江淮汽车联合打造的超高端品牌,受网传事件影响,江淮汽车股价跌停。第一财经记者探访鸿蒙智行体验中心,工作人员回应称:华为将联合江淮重新测评并公布数据,目前试驾车急刹未见隐患,相关车型亦未出现退车情况。针对此事,记者以投资者身份致电江淮汽车投资者热线,官方回应称已反馈相关部门并请关注后续消息。更现场、更财经,一探究竟!
随着中国新能源与先进制造加速出海东南亚,区域产业链重构持续引发广泛关注。近日,印尼总统国际贸易及多边合作特使、国家经济委员会副主席冯慧兰表示,中国对印尼的投资正呈现持续攀升的态势,尤其在电动汽车领域掀起了一股强大的投资巨浪。她指出,目前电动汽车在印尼汽车总销量中的占比已接近 20%,不仅实现了跨越式跃升,更形成了实质性的产业规模效应;同时印尼正全力推进两轮摩托车的全面电气化,以精准契合庞大的国民出行刚需。在她看来,外来投资的密集落地正为印尼带来显著的正向外溢效应,不仅有力带动了本土零部件配套与制造实力,更推动着整个新能源产业链向纵深加速扎根。