测试车出现制动踏板支架断裂，江淮汽车股价重挫

《中国财经60分》热搜继续。一段百公里紧急制动测试视频，让鸿蒙智行旗下尊界V800陷入质量舆情。三台测试车连续出现制动踏板支架断裂，江淮汽车股价连续两日重挫。尽管车企强调“符合标准、实际使用未发生故障”，并承诺免费升级，但争议焦点已从“是否违规”转向“合规是否足够”。

 

10月8日，汽车自媒体懂车帝发布一段测试视频：三台全新尊界V800在封闭场地进行100公里每小时至静止的连续紧急制动测试中，制动踏板支架全部断裂。车辆只能依靠P挡应急减速。

【出事了，出事了，断了。我在车内 我都吓成这个样子了。】

 

据测试数据显示，发生断裂时踏板峰值载荷大约1612牛。而同场参与对比测试的其他车型，在相同试验条件下，都没出现踏板支架断裂的同类问题。

【同样是MPV 也踩了6次制动，就什么事没有。】

 

视频迅速引爆舆论，“百万级的豪华MPV，一脚重刹，刹车踏板断了”冲上热搜。资本市场反应剧烈，制造商江淮汽车10月8日跌停，10月9日收报22.75元/股，跌幅7.97%，市值缩水超百亿元。

 

事件发酵后，尊界汽车10月8日晚发布情况说明，称其制动系统按照高于国家标准和行业标准的要求，并完成全流程开发与验证，自首批交付以来，在实际使用场景中未发生制动踏板支架底座断裂故障。但尊界也表示将优化该部件设计，为已交付用户提供免费升级选择，并对相关设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核。

 

尊界V800制造商江淮汽车方面当天也回应称，已关注到此事，正在调查和测试，后续将作出官方说明。鸿蒙智行团队则开始核实测试视频真实性，并开展内部复测。

 

争议的核心，首先在于测试本身是否“极端”。

 

从行业测试的角度来说，百公里全力制动，属于汽车可靠性基础测试项目，并非刻意制造破坏性试验，目的在于模拟激烈驾驶、长下坡连续刹车等高强度用车场景，以此检验零部件耐久安全。

 

而针对网传“踩踏力达4589牛”的说法，懂车帝解释，该数值系高速摄像机与液晶屏刷新帧率不同产生的残影，真实峰值为1612牛。

 

但1612牛是否足以踩断刹车踏板？这引出了第二个问题：标准怎么说。

 

强制性国标主要规范车辆上路的制动安全，限定日常最大制动踏板操作力上限为500牛，但并未设置踏板支架极限破坏强度的量化指标。行业推荐性标准则要求，踏板需承受1500牛纵向力、保持5秒、重复5次，不得开裂或损坏，永久变形不超过5毫米。

 

也就是说，从纸面上看，1612牛略超行业标准底线。但问题在于，合规不等于安全冗余充足。业内专家指出，主流豪华品牌的内控设计余量普遍将踏板支架极限承载能力做到2700牛甚至3000牛以上，并在高低温环境下重复验证。

 

那么懂车帝本次的制动测试场景，算不算极限工况？又该如何看待此次测试结果？汽车评论员李国安表示汽车评论员李国安表示：

【懂车帝这个测试肯定是一个非标准化的一个测试，但是是不是属于极限工况，我觉得值得整个行业来讨论，尊界汽车也在它的官方说明当中提到三个标准，声称他们的制动系统都符合这三项标准。这一次的懂车帝的测试呢踏板断裂时的踩踏力确实超出了行业的静态标准，但是高出的尺度并不多，最大的争议在于在同期同场地同测试工况下，懂车帝还测试了其他多款主流品牌乘用车，这些车在达到1600牛的踩踏负荷之下，全部保持结构完整，没有任何一台车出现踏板开裂或断裂的现象。也就是说呢尊界汽车理论是合规的，纸面也达标的，但真实工况下的结构安全储备明显低于行业的主流水平。】

 

事实上，制动踏板支架断裂并非没有先例。2020年，福特曾因Mustang制动踏板支架材料变更、设计余量不足，在全球召回2600余辆，处理方式同样是免费更换改进后的支架总成。

 

此次风波也引发了对第三方测评角色的讨论。一辆汽车上市前需经过法定强制准入检测和车企内部测试，前者以静态、规定工况为主，后者阈值不对外公开。第三方测评机构自费购车、自主设计工况，可以试探零部件极限，但也因缺乏统一规范而屡遭质疑。李国安认为

【第三方测试完全有存在的必要，一方面它能够提升公众对行车安全的认知和安全意识，同时也能够助力整个行业持续的抬高标准，持续的对产品和技术进行迭代。当然测试本身也需要守住专业客观科学的底线，全过程呢必须保持合法合规，对车企来说，国标只是准入门槛相当于最低标准，一个好的企业不能止步于国标，应当以用户真实场景为出发点，主动去定义更高的安全设计，从而为整个市场呢提供更好的产品。】

 

此次测试视频的真实性还有待官方调查。不过，截至发稿，懂车帝尊界V800制动测试主视频在多个平台已无法正常查看。

 

无论测试视频最终如何定性，事件本身已经释放出一个清晰信号：对于一款定位百万级、以“全链路冗余”为卖点的高端车型，刹车踏板支架在连续紧急制动中断裂，足以动摇消费者信任。国标是底线，不是天花板。车企若只满足于纸面合规，而忽视真实场景下的安全冗余，类似的舆情恐怕不会只此一次。

 

以上由第一财经AI数字人播报

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