编者按

2019年，中国车市进入28年不遇的“寒冬”，随着市场下滑与消费升级，自主品牌乘用车市占率快速降低，今年6月更是低至32%。市场结构变化的冲击之下，大量二线合资与自主品牌遭遇生存困境，品牌高端化的突破从未如此迫切。

奇瑞星途一年更换四次营销高管 经销商投资人失去信心

[ 星途2019年仅售出汽车约2万辆，与尹同跃的预期相去甚远。 ]

“领克的店就在我们对面，去年这个时候月均销量都在40~60辆左右，我们看到领克发展得不错，认为中国品牌高端化的机会来了，才决定投资星途

长城魏派高开低走 品牌向上是持久战

[ 事实上，WEY品牌销量下滑始于2019年，直接原因是三款车型同质化竞争。“自主高端品牌近年推新品速度比较快，在产品规划和定位方面一定程度上存在同质化和内耗的现象，销量因而没有形成叠加效应。”乘联会秘书长崔东树对记者表示