前FCA CEO马尔乔内因病离世，他曾救活了“菲亚特”和“克莱斯勒”

刚刚卸任的菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles，FCA）首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne），因肩部恶性肿瘤扩散在苏黎世大学附属医院与世长辞，享年66岁。

刚刚，FCA正式发布了上述确认消息，第一财经记者也从接近FCA公司的人士获悉，昨日惊闻马尔乔内在手术后并发症陷入昏迷，而今天中午就传来噩耗。

由于肩部扩散性恶性肿瘤，自6月26日起马尔乔内就未再与公众见过面。而由于病情加重，7月下旬马尔乔内就正式对工作进行了交接，FCA首席执行官由此前担任Jeep品牌首席执行官的麦明恺（Mike Manley）接任，法拉利首席执行官职务由Louis Carey Camilleri替代，而约翰·艾尔坎（John Elkann）则担任FCA总裁及法拉利董事长。

马尔乔内生于1952年6月17日，具有意大利和加拿大双重国籍。他曾因成功地拯救菲亚特集团而名声大噪。经过漫长的职业生涯，马尔乔内在汽车行业留下了不可磨灭的印记。他以诙谐的评论，无所畏惧的决策，黑色毛衣以及对领带的厌恶而闻名。

2004年6月，马尔乔内被任命为菲亚特首席执行官，当时菲亚特还是一个亟待扭亏为盈的烂摊子，2003年之前菲亚特已经在短短几年时间里更换了四位CEO，当时摩根士丹利的分析师称，“重新启动菲亚特是如今世界上最难的工作之一”。在接手菲亚特集团后，马尔乔内开始了一场大刀阔斧的改革，他削减了中层管理职位并降低了工资，以此帮助减轻公司数十亿美元的损失。在马尔乔内执掌菲亚特集团第二年后，公司就实现了盈利。而在他任期内，菲亚特的市值增加了十倍以上。

马尔乔内最大的成就是实现了菲亚特和克莱斯勒两家公司的合并。2009年美国第三大车企克莱斯勒宣布破产，马尔乔内获得了克莱斯勒资产的所有权，随后开启了欧洲中等车企收购底特律三巨头的先河。在完成了对克莱斯勒公司的改造计划后，2011年第一季度，克莱斯勒就实现了盈利。同年，菲亚特将工业资产剥离，将其汽车业务与克莱斯勒进行合并。2014年，菲亚特股份公司宣布完成对克莱斯勒集团所有股份的收购，克莱斯勒成为菲亚特旗下的全资子公司，这也被视为汽车行业最成功的兼并之一。同时，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）宣布成立，成为全球第七大汽车制造商，其旗下拥有菲亚特、玛莎拉蒂等意大利汽车品牌，以及克莱斯勒、道奇、Jeep及Ram等以美国市场为主的汽车品牌。

FCA于2014年在纽约证券交易所上市，2017年，FCA在美国销售了200万辆汽车，是2009年黑暗时期销量的两倍以上。在全球范围内，FCA去年销售了470万辆汽车。但FCA仍然存在挑战，随着汽车产业革命的到来，许多汽车公司已经在电动汽车和自动驾驶技术等方面展开了布局，但FCA在这些领域远远落后于竞争对手。

近几年，马尔乔内明确表示他正在寻找一个合作伙伴，可能会出售FCA全部股份。其中Jeep是目前全球唯一年销量过百万辆的SUV品牌，也是整个FCA框架里最具价值的部分。去年4月份，马尔乔内公开表示，未来有可能将Jeep独立出来，也就是说，此举可能是为了抛售做准备。而在接下来几年中，Jeep将推出新款瓦格尼、大瓦格尼和一款皮卡车型，加入自由侠、指南者、自由光和大切诺基的行列中。汽车行业分析师和顾问Maryann Keller则认为FCA不太可能出售Jeep，因为出售Jeep将得不偿失。此外，对于阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂这两个高端品牌而言，FCA已经表示可能仿照法拉利的模式对其进行独立上市。

实际上，FCA曾多次寻找包括通用、大众等在内的车企主动联姻，但由于FCA在全球的业绩表现不佳而屡遭拒绝。去年，FCA还曾先后被传将被长城汽车、现代汽车收购，但FCA在随后发布的声明中对其给予否认。

上个月月初，马尔乔内举行了他退休前的最后一场投资者大会，这是他第一次戴领带，同时宣布了公司未来五年的规划。未来五年内，FCA会重点打造Jeep、Ram、阿尔法•罗密欧和玛莎拉蒂四个品牌。除了发展新车型，还给每个品牌规划了独特的电气化和自动驾驶战略。重心放在高端品牌上，可以控制价格溢价。同时缩小菲亚特和克莱斯勒两大汽车品牌的生产规模。菲亚特将会停止面向北美和中国的销售计划，终止生产阿尔法罗密欧Mito和菲亚特Punto两款小型车，把菲亚特Panda的装配转移到成本更低的波兰。

今年第一季度，FCA营业利润增长了5%，达到161亿欧元，净债务降至13亿欧元。2018年FCA的EBIT（息税前利润）的目标是至少87亿欧元，而第一季度的目标仅为这一数字的19%。

接下来，FCA的新任CEO麦明恺将带领公司走向何方，拭目以待。