20亿港元引进投资者，路劲基建为公路业务抛出新计划

在分拆公路业务的计划流失一年后，路劲基建还是为此业务引进了新的投资者。

8月2日，路劲基建（01098.HK）宣布，向一名海外投资者出售间接附属公司劲投国际控股有限公司25%股权，共计1.67亿股，作价20亿港元的美元等值。由此推算，劲投的估值已达80亿港元。

该海外投资者为Asia Belt and Road Expressway Company Limited，由投资公司CVC Asia Fund IV所控制。

劲投业务为投资、发展和营运及管理收费公路项目，以及相关的土地发展和广告，是路劲基建发展高速公路业务的主要平台。

路劲基建本是公路建设运营出身，目前旗下有房地产发展及投资、收费公路、产业投资及管理三个主营业务。

路劲基建有过把基建即公路业务分拆的计划。2017年4月，这份计划得到公布。

按路劲基建联席主席单伟豹的说法，分拆之后，路劲可以专门开发房地产业务，而基建的业务会被装进新的上市平台，此后，对房地产感兴趣的投资者可以只投资路劲，而关注公路的投资者将被分流到新上市平台。

但这个分拆计划在三个月后就宣告失败，原因是定价未能与联席全球协调人取得一致共识。路劲基建此前的计划是，劲投上市融资净额约13.91亿港元，将主要用于新高速公路专案的收购及现有高速公路专案的计划拓宽，以及用作公司日常营运资金。

如今虽然路径不同，但路劲基建已基本实现当初的融资目标。

第一财经记者了解到，收购价20亿港元，劲投将用作潜在并购、日常营运开支、筹备劲投或相关连署公司未来的上市资金。

不过，此宗交易有先决条件，包括取得监管层的同意、批准，劲投2017年度及2018年上半年的财务报表亦被要求提供，也不能发生票据等债务违约事项。

如果先决条件在今年12月31日达成或获得豁免，这份认购协议将自动终止。

相关财务数据显示，2016年度，劲投的税后纯利为3.88亿港元，2017年的税后纯利为4.52亿港元。截止至2017年度末，劲投的资产净值为44亿港元。

如果认购完成，路劲将从中获得4亿港元的利润。而劲投将不再是路劲间接全资附属公司，但仍将是其附属公司，劲投集团的财务资料将继续于路劲综合财务报表内综合入账。

另外，劲投将及时宣派现金股息，其中路劲将有权收取8亿港元。

Asia Belt and Road Expressway Company Limited表示，将为劲投的发展提供额外资金，也会在适当时机为收费公路项目并购提供资金。

第一财经了解到，路劲基建目前正透过一些合资企业在中国投资及管理高速公路，也有意进军东南亚其他地区，接下来，会物色并投资位于中国大陆及一带一路国家具有合理回报的高速公路项目。

在房地产业务之外，高速公路是路劲基建稳定的收入来源。目前，公司旗下的收费公路项目为五条高速公路，总里程为340公里。

2017年，路劲基建正式进入200亿规模时代，最终实现263.04亿元的销售金额。

今年上半年，路劲基建累计销售额为人民币186.95亿元，其中包括物业销售172.25亿元及高速公路项目路费收入14.70亿元。

数日前，路劲基建发布正面盈利预告，在报告期内交付的物业平均售价及面积皆大幅增加的支撑下，预期今年上半年较上去年同期的综合净利3.746亿港元增加超过200%。