据媒体报道,宝马集团将以36亿欧元代价收购华晨宝马部分股权,将持股比例提升至75%。同时,华晨中国在香港暂停买卖,以待刊发有关拟进行出售事项之公布。
在今日沈阳华晨宝马铁西新厂开工仪式上,宝马和华晨汽车还联合宣布,股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年,对华晨宝马的投资将新增30亿欧元,用于现有及新增生产设施建设项目。
10月10日,国务院总理李克强在中南海紫光阁会见了德国宝马集团董事长科鲁格。李克强说,“宝马公司是中国政府放宽汽车行业外商来华投资股比限制后的首个受益者,可以说是‘一马当先’。这也表明中国推进开放不仅是‘说到’,更是踏踏实实地‘做到’。”
科鲁格表示,此次来华,主要是为扩大对华投资,在辽宁沈阳铁西中德高端装备制造产业园建设华晨宝马第三工厂。
事实上,随着国家逐步对汽车产业股比政策的放开,中外合资汽车企业的股比变化一直备受关注。
4月17日,发改委宣布,汽车行业开放将分类型实行过渡期。其中,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消股比限制。
随后,宝马集团将提高在华晨宝马中的持股比例的传闻就层出不穷,不过宝马和华晨双方均未对此做出正面回应。但今年8月,宝马方面则公开表示,是否提高占股份额对宝马来说是个非常重要的议题,需要谨慎对待。“宝马将慎重考虑提高在华合资企业华晨宝马中的合资股比的可能性。”
华晨宝马是宝马集团在中国的合资企业,于2003年注册成立,宝马集团和华晨中国双方各占50%股比。目前,华晨宝马年产能达45万辆,预计年产能将逐步增加至52万台,拥有两个整车工厂和一个动力总成工厂,其中沈阳已成为宝马集团最大的生产基地之一。
由西门子、宝马、奔驰等重量级企业家组成的经济代表团也随同访华。
宝马集团董事长齐普策表示:“中国是宝马集团最重要的战略市场之一,我们持续投资中国,不断扩大在华布局,支持中国可持续以及高质量发展。”
自仰望U9上市后,国内对该车型的评价呈现两极分化,有人认为,相同价位的百万车型不如选择保时捷,品牌历史悠久且富有经验;但也有人提出给比亚迪一个机会。
电动车正在经历“油转电”和“电转智”的连续弯道,电动车的自动驾驶能力将越来越重要。
一线豪华品牌应对市场变化的策略还体现在推出电动车产品,且采取油价同价策略。