宝马今年三板斧：发力大型豪华车、新能源车及国产化

宝马正式展开了2019年的产品攻势。

1月16日晚，宝马携多款旗舰级大型豪华车在国内首次亮相，其中包括全球首发的新7系、宝马历史上首款创新X7和全新8系双门轿跑车。三款车型均采用全新设计语言，按计划，创新宝马X7将于今年二季度正式在中国上市，新7系以及全新宝马8系双门轿跑车将在下半年陆续上市，宝马方面预计40%的7系将销往中国。此外，宝马3系也将迎来全新一代产品。

“2019年，宝马将在中国市场推出总计21款宝马新产品。”宝马集团董事长科鲁格表示，2019年是宝马的大型豪华车之年，未来大型豪华车销量将有望占据宝马总销量的25%。“ABB（奥迪、宝马、奔驰）三个品牌大家都处在一个水平线上，过去这么多年不管是在全球范围之内，还是在中国范围之内，总体来讲这三个品牌都在一个水平线上增长，这个大体趋势短期内不会改变。”宝马中国总裁刘智此前在接受记者采访时表示，品牌是宝马的核心优势，在产品趋于同质化的当下，只有做好品牌的差异化，才能够保证品牌的竞争力，宝马发力大型豪华车也正是出于这样的考虑。

“大型豪华车的旗舰车型虽然不是走量的车型，但的确能够体现品牌的差异化特征，也代表了车企的品牌力和造车的最高水平。大型豪华车的设计理念和元素也会传输到未来其他车型上，会对品牌的溢价能力造成一定的影响。对豪华品牌来说，讲究的是效率和品牌价值。”中融创投基金管理(北京)有限公司董事长曹鹤对记者表示，近几年，部分豪华车品牌为了提升销量损害了品牌形象，宝马相对发展得比较平稳。

2018年，宝马集团在全球范围销售了249万辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车。宝马在中国市场的销量达64万辆，同比增长7.7%。“这创造了宝马自1994年正式入华以来最好的销量纪录，也使宝马在华累积销量超过400万。2018 年，我们在全球销售近 250 万辆的汽车中有14万辆的新能源车型，中国市场全球销量的贡献超过了四分之一。”科鲁格表示。

随着宝马、奔驰和奥迪之间竞争的加剧，宝马近年来加快了在中国市场的布局。最近几年，奥迪、奔驰和宝马之间的差距越来越小，奔驰的快速增长给多年位居中国豪华车销量冠军的奥迪造成压力，奥迪原先遥遥领先的竞争优势不断被弱化。宝马虽然暂时销量落后，但在中国市场的布局较为领先，明显加快了本土化进程。据悉，全新宝马X2将于今年8月底在沈阳国产，第七代全新3系也将在沈阳生产。此外，2020年起宝马将在中国生产纯电动的宝马iX3并出口全球，这款产品将首次引用宝马第五代电力驱动系统的无稀土电机；2021年起，宝马将量产纯电动宝马i4和宝马iNEXT。

“对宝马集团而言，中国市场已经成为宝马全球的创新中心和重要的新能源生产与研发基地。为了保持中国销量的可持续增长，宝马将持续推进新产品攻势以及更丰富的数字化体验和本地化创新。”科鲁格表示，宝马集团将按照全新“第一战略”的部署，继续专注于驱动变革的四大关键领域：系统化地推进全品牌、全系列的电动化，开发自动驾驶技术与产品，拓展出行服务业务以及战略性地发展全球生产体系。宝马方面还预计，2019年宝马的纯电动车和插混车型销量将增长50%。

去年，宝马宣布并延续华晨宝马合资协议至2040年，进一步扩大了在中国市场的投资，华晨宝马也将成为第一家股比突破50%的企业，这意味着宝马未来会将更多资源放在中国市场。去年7月，宝马已宣布与中国电芯供应商宁德时代展开深入合作，为宝马在全球以及在中国的电动车生产提供长期、可持续的电芯供应；宝马去年还在中国获得了自动驾驶路试许可牌照，也成为第一家在中国获得“网约车运营执照”的跨国公司。此前，宝马还与长城汽车成立了新的合资企业光束汽车，宝马方面透露，光束汽车项目将在今年取得重大进展，投产新的车型。