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城乡客运一体化试点完成 ,“轨道上的京津冀”正变现实

第一财经2019-01-29 13:54:41

京津冀三地正逐步向“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”方向迈进,1小时区域交通圈正在形成。

如今的京津冀,143个二级及以上客运站(北京8个、天津9个、河北126个)已实现省市内联网售票;三地已完成全部公交和地铁线路的升级改造,累计发行互联互通卡190万张。持有京津冀互通卡的市民,均可在区域内指定的公交、地铁线路刷卡乘车。

交通运输部全面深化改革领导小组办公室28日介绍,2015年,交通运输部在综合改革等领域开展了9项改革试点。京津冀城乡客运一体化就是成功案例之一。如今,京津冀三地正逐步向“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”方向迈进,1小时区域交通圈正在形成。

根据交通运输部2015年印发的《京津冀城乡客运一体化改革试点方案》,用3年左右的时间,围绕重点任务深入推进改革试点,推动京津冀城乡客运在发展规划编制、审批事项改革、票价形成机制、运行模式创新、信息技术支撑等方面取得重大突破,基本建立起符合市场发展规律、适应区域协同发展的城乡客运管理体系。

据第一财经记者了解,京津冀城乡客运一体化改革主要在三个领域展开,包括“道路客运联网售票一体化”“交通一卡通互联互通”和“旅客联程运输”。

交通运输部改革办介绍,2017年9月29日,京津冀道路客运联网售票一体化平台建成并正式向社会发布,向公众推出了联网售票网站、APP客户端、微信公众号、站际互售客户端、自助售取票机等多元化售票渠道。自平台发布以来,注册用户近70万人,累计售票量10万余张。

此外,京津冀道路客运联网售票一体化服务平台已扩展形成全国道路客运联网售票服务平台,先后接入10个省份,实现700余个二级及以上客运站联网售票服务。

京津冀协同发展是我国重大国家战略,而交通一体化是京津冀协同发展的先行领域。摄影/章轲

自2017年12月30日起,凡持标有“交通联合”标识的京津冀互通卡的市民,均可在北京地面公交(除定制商务公交)、轨道交通以及京津冀区域内接入省际平台城市的指定公交、地铁线路刷卡乘车。“一卡走遍京津冀”的出行模式初步形成。

如今,从北京坐高铁约1小时到石家庄高铁站,再乘摆渡车5分钟可到达石家庄机场候机楼。自2012年石家庄机场推出空铁联运服务以来,这一新型空陆衔接方式渐成趋势。随着客流量的逐年递增,也有效分流了北京的航空客流。

交通运输部改革办介绍,目前,石家庄空铁联运服务已辐射至京广、津保高铁上的北京、天津、保定、太原、郑州等30余个城市,旅客流向覆盖石家庄机场通航的50余个城市,主要为重庆、成都、广州、上海、西安等公务、商务和旅游热点城市。

此外,石家庄机场还在保定、邢台、衡水、邯郸、沧州、辛集等11个省内地市以及北京、德州等市,设立了14座异地城市候机楼,开通了省内的保定、邢台、衡水、邯郸等14个地级和县级城市以及阳泉、德州地区的16条旅客直通车班线。

为满足空铁联运旅客需求,石家庄机场与北京铁路局协商调整高铁正定机场站停靠列车车次和时间,日常每天停靠车次30趟,高峰期间每天34趟。

河北机场管理集团有限公司今年1月9日对外宣布,2018年,石家庄正定国际机场空铁联运客流量首次突破百万,达113.2万人次,同比增长53.4%。

1月24日,交通运输部新闻发言人吴春耕在例行新闻发布会上表示,2019年,交通运输部将从五个方面大力推进京津冀暨雄安新区交通建设,包括加快京雄城际铁路、津石高速公路等雄安新区对外骨干通道项目建设,加快京沈高铁、大张高铁、京秦高速公路等项目建设等。

吴春耕表示,今年将加快京沈高铁、大张高铁、京秦高速公路等项目建设,加强津冀港口、三地机场协同发展。加快推进京津冀运输结构调整示范区建设,提高跨区域、跨方式运输服务一体化水平。

中共中央、国务院2018年11月18日出台的《关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》明确,资政策要服务于国家重大区域战略,围绕区域规划及区域政策导向,采取完善财政政策、金融依法合规支持、协同制定引导性和约束性产业政策等措施,加大对跨区域交通、水利、生态环境保护、民生等重大工程项目的支持力度。

责编:汪时锋

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