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1小时通达主要城市,力争打造“轨道上的粤港澳大湾区”

第一财经 2019-02-18 21:25:16

作者:林小昭    责编:汪时锋

纲要提出,力争实现大湾区主要城市间1小时通达。

在粤港澳大湾区的发展中,快捷交通通道十分关键。

中共中央、国务院18日印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》。

纲要提出,要加快基础设施互联互通,加强基础设施建设,畅通对外联系通道,提升内部联通水平,推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络,为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。

这其中,轨道交通是一个城市群发展的基础。

纲要提出,要构筑大湾区快速交通网络。以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点,构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络,力争实现大湾区主要城市间1小时通达。编制粤港澳大湾区城际(铁路)建设规划,完善大湾区铁路骨干网络,加快城际铁路建设,有序规划珠三角主要城市的城市轨道交通项目。

在内筑网络的同时,将畅通对外综合运输通道。完善大湾区经粤东西北至周边省区的综合运输通道。推进赣州至深圳、广州至汕尾、深圳至茂名、岑溪至罗定等铁路项目建设,适时开展广州经茂名、湛江至海安铁路和柳州至肇庆铁路等区域性通道项目前期工作,研究广州至清远铁路进一步延伸的可行性。

“可以说未来的粤港澳大湾区就是轨道上的大湾区,高铁、城铁、地铁这些轨道交通将大湾区紧密联系。”广东省铁投集团董事长朱耀忠此前表示,广东省铁投集团已积极参与粤港澳大湾区城际铁路建设规划,该规划与国家干线铁路、城市轨道交通实现一体化发展,拓展城市群空间布局、发挥都市圈和经济特区功能作用。具体来说,就是要着重解决珠三角和香港、澳门城际通道的互联互通,引导城市群发展,破解交通障碍,实现一体化发展。

华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚对第一财经分析,城际轨道是一个城市群发展的基础,粤港澳大湾区人口接近7000万,今后可能超过1个亿,发展潜力很大,如果有发达的高铁、城际轨道网络,可以容纳更多的人口和产业布局。“未来这些要素都不会只是放在一个城市里考量,而是在整个城市群里去考量。”

今年珠三角各地的两会上,加快交通基础设施建设尤其是轨道建设成为各地的重点。广州市提出,今年将推进深茂铁路、南沙港铁路、广中珠澳高铁等项目,推动广深港高铁引入中心城区,推动广州地铁线网向佛山等周边城市延伸。

东莞今年除了加快推进广深第二高铁及始发主站的规划外,还将加快赣深客专东莞段,佛莞城际的建设,开通穗莞深城轨,大力推进与广州深圳7条城市轨道的连通。

今年1月29日,深圳市交通局相关负责人表示,目前正在研究建设广州和深圳之间的第二条高铁线路,也就是从深圳经广州至湖南永州的时速350公里的轮轨制高铁,这将提高粤港澳大湾区北上连通国家高快速铁路网的能力;此外还研究在广州和深圳之间建设时速500公里以上的快速通道,实现两座城市中心城区15分钟通达,按照公交化模式来运营,高速磁悬浮是其中一种研究制式。

而一旦时速500公里的通道付诸实施,广深未来有望成为一座超级都市。

在胡刚看来,未来在高铁、城际轨道网络完善后,整个大湾区城市群的发展布局、方向都会发生很大的调整,比如居住、高端制造、研发在中心城市,高端制造业在外围城市,普通制造业在更外围的区域。轨道交通发展对城市群内部每个城市的定位、产业发展、人口居住、生产环境等方面都带来了很大变化。“未来这些要素都不会只是放在一个城市里考量,而是在整个城市群里去考量。”

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