豪华车竞争加剧，宝马研发周期有望缩短

“今年豪华车市场依然充满挑战性，但整体发展良好，特别是大型豪华车市场增长强势。”宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智在刚结束的宝马7系中期改款发布会后接受记者采访时表示，大型豪华车的产品矩阵对于品牌的拉升作用具有战略意义，而不仅仅局限于销量。

在刘智看来，一方面大型豪华车产品阵列满足了消费者不断升级换代的消费需求，这在中国是一个非常明显的消费趋势。另一方面，虽然大型豪华车市场处于金字塔顶端，绝对销量比较小，但对于厂家和经销商的利润贡献很大。今年就是宝马的大型豪华车之年，此前已推出了宝马X7，除了新宝马7系外，全新8系双门轿跑也将于今年推出。受大环境影响，豪华车企利润都有所下滑，宝马集团CFO尼古拉斯·彼得也曾表示，宝马需要采取进一步措施提高盈利能力，比如宝马可能会减少复杂的衍生车型开发，同时大型豪华车也被视为增加利润的一个渠道。

而中级车虽然是豪华车厂商的消费主力车型，但大型豪华车却对整个企业的发展起到重要的作用。以奔驰为例，2013年前奔驰由于多方面因素销量曾停滞不前，经过改革后奔驰于2014年推出了全新一代奔驰S级，随后奔驰整体销量开始持续增长。在这一大型豪华轿车领域，2018年宝马7系共售出2.57万辆位居第一，奔驰S级以2.22万辆暂居第二，奥迪A8则以9397销辆排名第三。不过，去年下半年，奥迪推出全新一代A8，此后A8销量也开始加速增长。值得注意的是，此次上市的宝马7系虽然是第六代7系的中期改款车型，但变化之接近于全新换代产品，该车具备L2级和L3级之间的自动驾驶功能。现在，豪华车加快自动驾驶技术的商业化，去年上市的奥迪A8也配备了自动驾驶功能，新一代的奔驰S级也将于明年上市。

今年4月份，宝马在华销量（含MINI）5.9万辆，同比增幅高达18.2%，前四个月，宝马在中国市场累计交付超过22.7万辆BMW和MINI汽车，同比增长12%。奔驰4月份销量同比增长不到5%，奥迪4月销量则出现了下滑的状况。综合前四月来看，奔驰继续在ABB（奥迪、奔驰、宝马）中保持领先，但与宝马之间的距离正在被缩小，两者之间销量仅相差4447辆。

产品推出节奏在很大程度上影响着企业销量，随着竞争加剧，车企推出产品的速度也有望加快。“目前，宝马主要产品换代周期是七年。随着响应中国发展速度，以及消费者需求变化的加剧，不排除对产品周期、研发周期进行进一步缩短。”刘智对记者表示。此外，关税等不确定因素下，宝马已形成了一套应对关税变化的机制。

在车市疲软大背景下，豪华车之间的竞争也越来越激烈。不久前，奔驰在“维权事件”后推出了三包以及质保等政策，当被问及宝马是否会跟进时，刘智表示：“提供豪华的客户体验对于不同品牌是生存的根本，虽然（奔驰维权事件）可能是一个偶发性事件，但也确实反映出整体中国豪华车经销商网络体系，在客户服务方面有不到位的地方。这件事之前，今年我们就作了一个“十项承诺”的项目，这个项目希望经销商能够给客户作出些承诺，但并不是特别难。

中国汽车流通协会发布的数据显示，今年4月份，进口/豪华品牌指数、合资品牌指数、中国汽车品牌指数较上月均有不同幅度的上升。其中，豪华品牌库存指数上升幅度最大，上升9.1%。不过，从市场终端价格来看，豪华车价格折扣率有所降低，车型价格较为坚挺。但从ABB一季度业绩表现来看，豪华车企面临销量、盈利等挑战。

“一方面，要在传统的主营业务上继续保持稳健的增长，进一步增加盈利能力。同时要在一些新兴行业方面加大投入，比如自动驾驶、电动车、智能互联、共享经济等。我们看到传统业务足够好的业绩表现以及足够好的盈利，我们再用利润进行新兴产业的投入。”刘智对记者表示，宝马成立了高端网约车公司不以盈利为目的，而是作为试点来探索并从中了解消费习惯以便推出相应的服务产品。此外，今年4月份，宝马还成立了全新的数字化公司，刘智称希望把它打造成一个拥有年轻企业文化的创新企业，对行业发展态势以及客户前端智能互联的要求能够做快速的反应，并在公司内部快速整合，未来不排除对外开放。