SUV能否带动自主品牌触底反弹 | 推本溯源

SUV细分市场逐渐靠近正增长的轨道，无论是自主品牌还是合资品牌，皆加快抢道。尤其是自主品牌，其销量上扬或下行，跟SUV市场的冷热休戚相关。

10月22日，广汽传祺第200万辆整车下线。值得注意的是，这个成立11年的自主品牌有逾百万销量是由传祺GS4这款SUV贡献的。2015年4月才上市的传祺GS4，在2016年迅速以32.70万年销量击败诸多竞争对手，拿下国内SUV销量亚军，2017年以33.73万位居SUV市场第三名。

只不过，随着车市寒流的冲击、SUV市场缩水以及合资等竞品的围攻，传祺GS4在2018年下滑至24.66万辆，名次退居第五，而今年更是跌出SUV销量前十，其中9月销量下滑逾万辆，广汽传祺跌入低谷。今年9月，广汽传祺销量为3.37万辆，同比下滑22.34%，今年1~9月累计销量为27.72万辆，同比下降29.75%。

如今，广汽传祺将提振的重任压到刚下线的第二代传祺GS4身上，寄望这款基于前沿的G-CPMA 2.0全新平台架构打造的新车，能够助力广汽传祺在当下存量竞争中占据重要的市场。

欲借力SUV来重归增长的轨道，不只广汽传祺一家。SUV销量占到九成左右的长城汽车，去年销量跌1.6%，今年来为守住地盘牺牲一定利润，成为寥寥无几实现正增长的自主品牌之一，其中9月SUV销量增长15.4%，以8.41万辆居当月国内SUV销量前十企业的首位，除了旗下哈弗H6长期稳居SUV车型销量榜首之外，哈弗F5、F7也带来净增长。

而长安汽车随着长安CS75在9月的销量重回SUV销量前十，跌幅由此前两位数收窄至同比下降8.6%。在上月的成都车展上，长安CS75PLUS正式上市，新车在一定程度上抑制了销量的大幅下滑。作为长安品牌的主力车型，长安CS75在9月排名提升至第五名，销量占其品牌销量的30%。

从整体车市环境来看，SUV市场正在逐渐回暖，有望成为乘用车市场里最先实现正增长的细分市场。2019年1~9, 中国SUV市场累计销量660.4万辆,同比下跌8.5%。其中，9月SUV销量为85万辆，同比下跌2.8%，跌幅明显收窄；同期，国内乘用车市场整体销量为190.1万辆，同比下跌6.1%。

不过，即使当前形势有所好转，无论是传祺GS4还是长安CS75，欲实现突围，依然阻力重重。

9月，自主品牌SUV的销量虽然依然最高，以43.82万辆遥遥领先于第二名日系的15.40万辆，但随着合资低端车型加速布局，对其形成挤压，市场份额相对去年同期减少2.5%。而且，自主品牌在售SUV多达165款，每款车平均销量不足3000辆，可见其大多数车型竞争力极弱，9月销量过万的车型也仅12款。

与自主一样较早布局SUV领域的日系阵营，开始向SUV市场发起新攻势。本田、丰田等正密集推出SUV新车，作为东风本田CR-V的姊妹车型，广汽本田的皓影在近日已开启预售；一汽丰田的RAV4将于10月25日换代上市，不仅与大众探岳、本田CR-V、日产奇骏等合资畅销SUV进行竞争，还将联合这些合资品牌蚕食自主品牌的地盘。此外，广汽丰田也即将推出全新中级SUV威兰达。

在SUV市场布局稍微慢了一步的德系，也在加速赶追，9月德系销量破万辆的SUV有7款，其中奥迪、宝马、奔驰各占一款，而大众探岳更是以2.21万辆冲至国内SUV销量榜眼的位置。

SUV市场的竞争格局不断在发生变化，自主品牌由此前占据销量前十的六七个席位，到去年与合资品牌平分秋色，而到今年9月形势刚好逆转，排在前十的自主SUV车型仅有长城哈弗6、长安CS75、吉利博越和上汽荣威RX5四个，而其他六个席位由日系的C-RV、奇骏、XR-V、逍客以及德系的探岳、途观包揽。

曾享受过SUV市场黄金时代的红利的自主品牌，正被合资品牌一步步逼退，能否重归2014~2017年的上行通道，除了有赖于车市的回暖，还势必与合资品牌在SUV市场进行一场恶战。是重演此前在轿车市场节节败退的悲剧，还是能够在SUV市场杀出重围，这一结果对自主品牌未来的发展而言相当重要。