首页 > 新闻 > 汽车

分享到微信

打开微信,点击底部的“发现”,
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。

冲刺中大型SUV市场,吉利欲以价格策略破局合资独大

第一财经 2020-06-24 20:32:56

作者:杨海艳    责编:唐柳杨

对于中国品牌来说,以一定的价格牺牲换来时间窗口期,也是一个不错的选择。

以一款中大型SUV车型豪越的上市,吉利汽车开启了疫情后复苏的步伐。

“疫情过后,市场出现了两波明显的小高峰,一是3月的最后一个星期,一个是‘五一’期间,终端零售量提升明显。按照我们的预测,三季度市场将会进一步回升,四季度的车市将会更加好转。”吉利品牌销售公司总经理宋军昨日在接受第一财经记者采访时谈到。

SUV是疫情之后反弹最为明显的市场,来自全国乘联会数据,5月的SUV市场零售增长同比达到13%,成为细分市场中唯一一支同比增长的力量,SUV市场由此也成为上半年车企新车的聚焦点所在。

虽然市场逐渐向好,但对于中国车企来说,生存挑战却愈加明显。合资和豪华品牌的下探,让中国品牌在前5月的市场占有率降至34%,为5年来的最低点。部分二线合资品牌,如长安福特等,也在加快推出SUV车型,并利用低价策略抢占市场,中国品牌要捍卫住在SUV领域的市场优势并不容易。

对于吉利来说,豪越进入的是一个多年来合资品牌占据主流的中大型SUV市场。全国乘联会数据显示,5月SUV市场中,中大型(B级)SUV的增幅高达32%,而A级SUV市场的同比增幅则仅为19%。前者的市场增长潜力虽然远大于后者。但B级SUV市场有超过70%的份额都被合资品牌占据,中国品牌仅占据近30%的份额,且产品多集中在10万元左右的低端市场。

虽然过去几年,包括上汽荣威RX8、广汽传祺GS8以及长安CS95都曾经向上发起过冲击,但市场表现都颇为曲折。传祺GS8在顶峰时月销曾经一度达到8000辆左右,但今年前5月累计销量不足7000辆;荣威RX8前5月累计销量仅仅3000辆;长安CS95前5月累计销量则不到2250辆。

吉利汽车计划以低价策略打破合资品牌对B级SUV市场的主导,其10.36万元~13.96万元的定价,已经进入了中国品牌A+级SUV 的价格期间。宋军告诉记者,在4年前豪越做商品定义时,吉利汽车就制定了该项策略。得益于吉利汽车的规模和协同优势,吉利汽车在成本上相较于小体量的中国品牌更具优势。值得一提的是,SUV已经成为吉利汽车的销量担当,5月吉利汽车旗下SUV的销量达到56629辆,在当月销量中占比超过一半。

值得警惕的是,今年车市同时呈现总量下滑和消费升级的趋势,吉利豪越的低价策略能否凑效?宋军表示:“价格战对于市场来说永远不会是最好的选择,所以我们在一步到位的定价中,还必须保证在售后服务以及消费者体验中,进一步提升。”

第一财经广告合作,请点击这里
此内容为第一财经原创,著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权,不得以任何方式加以使用,包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。 如需获得授权请联系第一财经版权部:021-22002972或021-22002335;banquan@yicai.com。

文章作者

  • 第一财经
    APP

  • 第一财经
    日报微博

  • 第一财经
    微信服务号

  • 第一财经
    微信订阅号

点击关闭