大众中国开建第三座纯电动车工厂，创维集团澄清没有“造车”

大众安徽MEB工厂开工建设

近日，位于合肥的大众汽车（安徽）有限公司MEB工厂正式开工建设。该工厂是继上汽大众安亭与一汽-大众佛山的MEB工厂后，在华建立的第三家纯电动汽车工厂，也是全球的第7座MEB工厂。

根据此前计划，大众汽车（安徽）未来车型将基于集团纯电动MEB平台打造，首款车型计划将于2023年开始投产，到2025年时将投产5款车型。按照大众中国的规划，到2025年大众中国计划每年的新能源汽车销量约150万辆。

一财点评：

兵马未动，粮草先行。只不过，以目前已发布的ID.4和ID.6的产品力来看，MEB平台能否支撑起这个销量规模还很难说。按照行业内的预测，2025年中国新能源车销量可能达到600万辆，大众中国150万辆的规划，相当于整个市场25%的份额。大众汽车会不会太过自信？

创维集团“造车”？只是一场改名游戏

4月27日，开沃新能源汽车集团对外发布“创维汽车”品牌，开沃新能源汽车集团股份有限公司董事长、创维创始人黄宏生表示，“未来十年，创维会进入全球电动车领域第一阵营。”当天，该公司展示了创维汽车ET5车型，这款新车的尾灯中部已经印上了创维的英文名“Skyworth”，尾部左下方标识也改为“创维ET5”。

一财点评：这个消息出来后，网上很多人说家电巨头创维也下场造车了，这消息其实不太对。在4月27日的创维智能汽车品牌见面会上，创维创始人黄宏生正式宣布天美汽车更名为创维汽车，但它背后的主体公司依旧是开沃新能源汽车集团有限公司。创维集团官方辟谣说该公司并没有参与到天美汽车以及后续“创维汽车”的设计制造，只是将品牌的商标以及权益授权给了开沃新能源。而根据当天发布的创维ET5的外观等信息，就是之前天美汽车ET5换了车标。所谓的改名，很可能是制造新闻事件，增加各方关注而已。

抱紧用户，智己发布“CSOP用户数据权益计划”

上汽集团旗下智己汽车日前发布了“豪华纯电智能轿车”智己L7的预售车型-“天使轮版”及40.88万元的预售价格。预定这款车型的用户还可以获得“重磅天使轮用户水晶福利”，这是“CSOP用户数据权益计划”的一部分，天使轮用户在车辆交付后，每年正常行驶超过5,000公里，便可以通过用户数据的积累来换取相应的硬件和服务。

一财点评：智能电动汽车是目前车企都在转型的方向，但电气化转型也给行业带来更多的思考，当电动车作为产品本身的同质化越来越严重，车企将如何“抱紧”消费者？目前，蔚来汽车的用户思维是车企都在学习的范本，但在蔚来之后，各家企业如何在用户思维之下，再做出突破，智己选择了“CSOP用户数据权益计划”，在这个计划之下，车主的用车数据将成为未来价值的一部分，以此来加强车主与企业之间的互动和关联。这种模式能不能奏效？当下业内对此尚未有清晰的判断，但是从极氪汽车此前发布的用户权益计划来看，与用户共创越来越成为一种主流的玩法。

途虎养车联手壳牌喜力布局后市场

途虎养车日前联手壳牌喜力发布获得捷豹路虎、沃尔沃等合作伙伴原厂认证、专供途虎平台的全新产品——壳牌超凡喜力高效动力版润滑油。

一财点评：汽车保有量的扩大，汽车后市场快速扩容。2019年，我国汽车后市场规模超13330亿元，2020年市场规模扩大至14745亿元。在这一过程中，互联网的普及让汽车后市场从纯线下服务模式，转型为线上与线下融合合作的生态模式，诸如途虎养车这样的第三方服务平台快速崛起。德勤预测，国内汽车维保线上化率从2019年至2025年将维持年化超过22%的迅猛增速。线上养车销量中，机油机滤（小保养）和轮胎是高频项目，其中，单次小保养的主流消费价格在200~500元之间，近半数车主每年将会更换两次机油，这让轮胎、机油等后市场标品厂商不得不加速转型的步伐。