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航空股连涨三天,失去暑运的航司还有机会赚钱吗 | 姗言两语

第一财经 2021-08-18 17:38:12 听新闻

作者:陈姗姗    责编:陈姗姗

种种迹象表明,暑运市场已经触底了,接下来的任何消息,都会是有利于民航市场恢复的好消息。

本周的前三个交易日,大部分上市航空公司和机场的股价纷纷逆大盘上涨。

在此之前的几周,由于国内各地本土疫情的暴发,航班被大量取消,原本属于旺季的暑运提前结束,航空公司和机场遭受重创。

而进入新一周的股价上涨,与疫情的好转有关。目前,国内大部分发生疫情城市的中高风险地区都在减少,上海、成都、厦门、大连等地已实现中高风险地区清零。

而作为本轮疫情的主要源头南京禄口机场,其所在地区已从高风险降为中风险,南京市也已经连续四日零新增。

国内航班的恢复,与上述城市的风险降级密切相关。航班数据显示,随着上述城市的新增确诊病例减少,国内各机场的航班取消率也在逐日下降。

比如北京在南京疫情暴发向全国各地蔓延后,就升级了进京管控等级,严控中高风险地区人员进京,对出现病例地区的人员限制进京,暂停来京航班、列车和客运班线。此后,包括海口、厦门、大连等机场的进京航班被取消。

不过,大连、上海、厦门等地区确诊病例清零后,都迅速恢复了进京航班,这意味着,其他城市中高风险地区清零后,也有望快速恢复进京航班。

另一方面,股价的上涨也与几家上市航司陆续公布的7月份运营数据不无关系。7月是暑运的开始,根据几家航司公布的7月运营数据,在目前国际航线尚未恢复的情况下,7月仍然能凭借国内市场的强大需求实现运输量和客座率的整体增长,对于暑运的上半场来说,也算交出了一份比较满意的答卷。

上周,海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚更是在一封员工信中透露,海航7月收入创近几年历史新高。

航司在7月不错的成绩单,与各地学校要求学生在开学前14天提前回到住地,所以很多家庭出游提前到7月有关,加上7月初的庆祝活动,以及以往出国旅游的部分需求转移到了境内,今年7月的出行需求异常火爆。

然而,随着7月末南京疫情的暴发和扩散,今年民航暑运的好成绩也就止步于7月了。航班管家的周报显示,受疫情影响,上周内地整体航班量还处于低位,日均航班量为6365架次,环比下降24.6%,平均执飞率仅为39.9%,环比下降12.1个百分点。

那么,在此轮本土疫情已整体呈现平稳的态势之下,航空公司是否还能在剩下的四个月时间里,赚到暑运下半场没能赚到的钱,进而实现全年的扭亏为盈呢?

据笔者了解,今年的国内航空市场情况比较特殊,往年属于淡季亏损的4-5月(除假期),今年部分航司都实现了盈利。这主要是由于就地过年的政策抑制了的春节时的出行需求,但在随后疫情平稳后得到了释放。此外,今年上半年也迎来了休假高峰,4月和5月也有清明节探亲及五一长假的出行需求。

但第二季度的利好并没有整体逆转航司在春运时的亏损。国资委日前透露,今年上半年,三大航主要业务量已经恢复到2019年同期的七成以上,实现营业总收入同比增长近30%,但净利润仍处于亏损状态,不过比上年同期大幅度减亏150亿以上。

值得一提的是,最先发布半年报的吉祥航空,披露今年上半年实现了1.02亿元的净利润,成为国内首家宣布上半年盈利的航司。

据吉祥航空的半年报,一季度亏损2.78亿元,主要是由于年初疫情导致春运出行人数大幅缩减。而在之后,国内疫情总体控制得当,上海市场客流量较为充沛,因此第二季度实现了单季度盈利3.8亿元,甚至超过了疫情前同期的业绩(2019年二季度,吉祥航空归股净利润1.78亿元)。

眼下,今年还剩下中秋及国庆等传统假期,如果国内疫情在8月底得到彻底控制,对于航空公司来说,或许也能像今年二季度一样,在随后迎来又一波逆势盈利。

多位民航业内人士也对笔者指出,种种迹象表明,暑运市场已经触底了,接下来的任何消息,都会是有利于民航市场恢复的好消息。

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