与自主品牌正面搏杀，北京现代欲以低价策略突围

以一款MPV车型库斯途的上市，北京现代欲通过低价策略打开市场。

北京现代旗下首款MPV库斯途近日正式上市，官方售价16.98~21.88万元。该车定位为中大型MPV，主打家用市场，库斯途的上市填补了北京现代在MPV市场的空白。

从定价上来看，库斯途在合资品牌MPV领域的价格偏低。举例来看，同为现代汽车集团的起亚品牌推出的MPV车型嘉华售价为28.89~33.99万元，比库斯途的价格高出10万元左右。而近两年来，合资品牌加快了在MPV领域的步伐。上汽大众威然、已经开启预售的赛那等合资MPV的价格均在20万元以上。在合资品牌MPV中，别克GL8的销量一直位居首位，这些车企推出MPV车型将竞争对手指向了别克GL8。

与嘉华不同，库斯途是一款中国市场特供的全新MPV，低于主流合资品牌MPV车型的价格，与自主品牌MPV的价格有所重叠。业内认为，北京现代通过在合资品牌MPV中的性价比优势试图抢夺市场份额，而弥补家用MPV市场空白也被看作是北京现代欲提高市场份额的举措之一。

当下，无论是在轿车还是SUV领域，北京现代在销量上的表现并不乐观。公开数据显示，今年1~8月，北京现代累计销量为24.1万辆，距离全年销量目标56万辆仍存在较大距离。自2016年北京现代年销量突破了100万辆后，北京现代的销量就不断下滑。在2020年，北京现代销量仅为50万辆左右。而自去年下半年，北京现代开始在新平台上推出产品，陆续推出了多款新车，包括伊兰特、全新索纳塔以及途胜L等多款车型。但从目前的情况来看，新车效应并未显现。目前，仅有A级车伊兰特能够维持销量支点。

此次库斯途的推出有望助推北京现代整体销量的增长。而库斯途所在的MPV市场仍呈现两级分化的特征，低端MPV车型表现欠佳，但以别克GL8为代表的高端MPV车型销量不断增长。乘联会发布数据显示，8月国内MPV车型共销售7.7万辆，同环比分别下降22.1%和11.6%；1-8月累计销量为72.7万辆,同比增长15.9%。

乘联会秘书长崔东树告诉记者，从整个MPV市场来看，入门级MPV车型主要是客货两用，而高端车型的消费人群是偏商务需求的，比如用于网约车或者游玩出租，还有小部分是家用的。目前，入门级市场在不断萎缩，商用需求相对平稳，而家用车市场占据的比例不是特别高。虽然从库斯途的定价和定位来看，其基本上避开了合资品牌的竞争，但部分自主品牌MPV车型的销量正在增长。以广汽传祺M8为例，其8月销量同比增长33.25%至4637辆，成为8月MPV榜单中增速最高的车型。今年1-8月，传祺M8累计销量达4.3万辆，同比增长151.0%。

北京现代方面则认为，库斯途定位于中大型MPV，瞄准家庭用户，立志成为’家用MPV普及者’。着眼于当前市场，现下MPV产品呈现两极分化趋势，一方是售价高昂、以商务接待为主的中高端车型，一方是重运输轻载客、以货运为主的低端车型，均聚焦于商用市场，难以满足消费者‘恰到好处’的家用需要，而库斯途恰好补位了这一市场空缺。

咨询公司艾瑞发布的《2020年中国MPV市场消费洞察报告》显示，实用性强（32.7%）、多功能性（32.2%）和高品质（30.2%）是用户在购买MPV时最关注的因素。其次是配置丰富、科技感强和售后保障。而外观、豪华和内饰等附加因素受关注度并不高，这体现出实用功能在选购MPV时的重要性。近60%的用户并不倾向过于大型的MPV。其中，34.2%的用户希望购买紧凑型MPV，25.4%的用户希望购买中型MPV。而在车内空间方面，不大不小、够用就好是大多数车主所期望的。