为了重塑供应链,博世集团专为中国市场设立的新投资平台博原资本,成立后不到一个月时间,便宣布将首笔投资投向超级底盘初创公司悠跑科技。
悠跑科技成立于今年4月,是一家专注于“超级底盘”的新型智能电动汽车公司,其创始人为长城汽车高端电动车项目“沙龙”原负责人李鹏。悠跑科技试图将传统的“整车一体式开发”升级为“上下分体式开发”,研发打造具备硬件标准化、软件平台化能力的“UP超级底盘”,提升研发及制造的便利性,缩短整车开发周期,降低制造成本。
在传统汽车时代,底盘被认为是车企最重要的竞争力之一。“传统整车厂要打造一款底盘,可能需要几千个工程师,而未来,随着汽车和出行行业的需求变化,部分公司可能会更专注于运营和软件层面,而不会将重点放到底盘等传统硬件方面。”博世中国执行副总裁徐大全在接受记者采访时谈到,博世现在基本上是做某些单品的零部件再加上一些系统,但是底盘系统变得更复杂,考虑的因素也更多。因此在这方面,博世很多年都在做研发,还与本特利在德国进行合作,希望能够有所突破。目前,博世在华也在不断寻找新的合作伙伴。
“随着新造车公司的涌入,未来车企造车的需求也会更加多样化,我们希望能够为不同公司的‘场景造车’提供一体化的解决方案。”李鹏接受记者采访时称,未来应用“UP超级底盘”进行造车的企业,不仅整车开发周期可缩短至1年,研发成本最高也可降低60%。
随着汽车模块化、智能化程度的提升,底盘、车身解耦的独立造车模式成为了可能,海外已有以色列REE、美国Canoo、Rivian等多家初创型企业踏入“超级底盘”这一赛道并发布相关产品,其中不乏与重量级整车企业的合作案例。在今年5月第五届天津世界智能大会上,自动驾驶初创公司PIX Moving就联合旗下设计公司Italdesign共同发布次世代智能汽车开发平台Ultra-Skateboard™滑板式智能底盘,融合前者的底盘和自动驾驶技术以及后者的工程设计的能力,致力于让智能汽车的开发如同搭积木一样简单。
智能电动车有超半成的BOM(物料)成本集中在动力底盘,中国作为目前全球最大的智能电动车市场,这也使得超级底盘领域迎来更大的发展空间。博世中国的总裁陈玉东表示,电动车正带来整个汽车供应链和价值链的重构,在这一过程中,除了传统的tier 1、2之外,类似于悠跑科技这样的tier 0.5或者其余的tier 1.5的公司会大量涌入,对于博世来说,目前更多考虑的是如何与这些公司实现更好地协同和合作。
板块方面,黄金概念、飞行汽车、工业母机板块领涨,游戏、传媒、算力、光刻胶、存储芯片板块表现低迷。
随着芯片厂新增产能不断落地,车规级芯片领域竞争越来越激烈。加上新能源汽车产业的价格战,芯片厂不得不通过降本的方式抢占市场份额。
商务部新闻发言人称,美方对本土芯片产业提供巨额补贴和税收优惠,部分条款逼迫企业弃中就美,具有明显的歧视性。
中方敦促美方不要采取错误做法,并将适情采取必要措施,维护中国企业合法权益。
这款产品全面对标英伟达H100,公司介绍页信息显示,在人工智能训练加速方面,该芯片的性能是H100的8倍。