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汽车业艰难复产上游保供成最大挑战,有车企30多家零部件供应商停产

第一财经 2022-04-14 20:05:40

作者:武子晔    责编:唐柳杨

疫情影响下,汽车供应链受到冲击。

“我们海外订单签了1000多台车,现在还没发出去,客户交了定金,到今天已经40天了。国内市场的发车也受到了很大影响,很多经销商在等车。”4月14日,某自主车企高层王山(化名)对第一财经记者表示,现在根据政策,虽然部分地区可以复工复产,但一些供应商的零部件供应中断,因为道路还未完全畅通。

“汽车零部件企业的生产也需要对外采购零部件,包括一些材料等。所以,零部件企业的上游如果在发生新冠疫情的地区,其也无法进行生产,这也导致了无法及时给主机厂供货。”王山告诉记者,仅吉林市和长春市的汽车零部件企业就达到了数百家。

当前,已有多家车企受到了零部件停产的影响。4月13日,坦克品牌官方APP发布通知称,受到上海、江苏、吉林等多地疫情影响,坦克300车型共涉及8家供应商伙伴停工、停运,坦克300车型于4月14日起暂停生产,受此影响,坦克300用户的车辆面临推迟交付。

坦克品牌是长城汽车旗下越野品牌,今年3月份,长城汽车的整体产量已有所下滑。今年一季度,长城汽车产量下滑超两成。长城汽车方面对记者表示,当前,受上海、江苏、吉林等多地疫情影响,长城汽车多家零部件供应商受到波及,导致工厂产能受限。长城汽车正与供应链伙伴通力合作,积极解决相关问题,尽力将影响降至最低。

而今年3月份以来,受上海、长春、吉林等多地疫情影响,多家车企开始停产,包括一汽集团、特斯拉、华晨宝马以及蔚来汽车等车企。早在3月13日,一汽集团位于长春的五大工厂就开始停产,涉及一汽-大众、一汽丰田等企业。4月14日,吉林省各市州均实现疫情防控社会面清零目标。不过,部分车企仍未复产,一汽-大众方面今日对记者表示:“一汽-大众长春工厂还未复产,具体时间需要按照政府统一安排。”

华晨宝马方面4月12日对第一财经记者表示:“华晨宝马沈阳生产基地所有厂区于3月24日进入暂时停产状态。自3月31日起,我们正在严格落实各项疫情防控措施的同时,分阶段逐步实现宝马沈阳工厂的生产恢复。 ” 4月9日,蔚来汽车因供应链问题宣布停产,蔚来汽车今日表示,目前供应链略有恢复,蔚来汽车合肥生产基地从4月14日开始正逐步恢复生产,但后续生产计划还有赖于供应链恢复情况。

中证鹏元在发布的一份研报中指出,汽车供应链涉及八大制造系统,数万个零部件,供应链条长、管理难度高。同时,汽车行业上下游间实行严格的产品认证制度,短期切换供应商难度颇大。作为汽车工业重镇,吉林和上海本地汽车零部件厂商生产受限,进而又对其他省市下游厂商生产造成影响,对全国汽车供应链体系形成冲击。

“一家车企大概有200家左右零部件供应商。现在大部分车企的零部件库存不多。不同的零部件,库存的时间和数量都是不一样的。比如,可能轮胎的库存多一些,方向盘的库存少一些。只要缺一个零部件,汽车就生产不出来。车企要降低资金使用成本,所以不可能把资金都用在备件上。一般来说,汽车零部件和汽车产能比不会超过10比2,也就是说,每生产10台车,不会超过两台车的零部件库存。”王山对记者表示。

“我们有30多家供应商已经停产四周了,零部件库存用完之后我们一直处于停产状态。”某合资车企高管对第一财经记者表示,无法预估停产时间,要等上游零部件供应商工厂复工。

此外,受疫情影响,多家车企推出新产品的时间被打乱。蔚来ES7本计划于4月中旬上市,现已延期到5月末。理想汽车原定于4月16日推出的新车L9将延期,具体时间待定。

“企业的生产节奏和计划都被打乱了,本来今年想做一些渠道开发,现在都耽误了。”王山对记者表示。

据乘联会数据,3月多家车企产量大幅下滑。一汽红旗3月产量同比下滑73%,一汽-大众下滑45.8%,上汽通用下滑31.3%,北京奔驰下滑30.7%,华晨宝马下滑51%,上汽大通同比下滑34%。

华福证券发布的一份研报显示,3月以来疫情相继在广东、吉林、上海等地爆发。考虑到本轮疫情爆发的长三角、珠三角经济体量较大,且爆发地区均为汽车产销大区,疫情对汽车产业生产和消费的影响可能远超2020年第一季度。广东、吉林、上海三地汽车产量位列全国前三,产量占比合计高达33.3%。而产业链中断放大了疫情对长三角地区生产的影响程度,长三角地区汽车产量占比为21.6%,汽车工业增加值占比高达31.2%。此外,宁德时代在国内新能源汽车装车量占比超过50%,其生产受限将对国内新能源整车生产产生重大冲击。

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