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乘联会预计4月汽车零售销量同比下滑32%

第一财经 2022-04-25 18:49:49 听新闻

作者:肖逸思    责编:唐柳杨

4月疫情对汽车产业链的冲击比3月更大。

日前,乘联会发布了4月狭义乘用车零售销量预测报告。乘联会表示,4月各大厂商零售目标同比大幅下滑,据初步推算,本月全国狭义乘用车零售销量预计为110万辆,同比下降31.9%。

乘联会数据显示,4月第一、二周主要厂商日均零售分别为2.46万辆、2.67万辆,同比跌幅分别为32%、39%。乘联会预计,4月第三周车市在行业复工复产的推动下将有所恢复,主要厂商日均零售预计回暖至3.6万辆,同比跌幅在35%左右;第四周该数值预计将进一步回调至6.9万辆,同比降幅缩窄至26%左右。

4月以来,作为汽车产业重镇的长三角、东北等地疫情防控形势严峻,全国汽车生产受到严重影响。

上海聚集着众多汽车零部件巨头及其部分工厂,全球前十大汽车零部件集团的中国总部有九家位于上海,分别是博世、采埃孚、麦格纳、现代摩比斯、爱信、大陆集团、法雷奥、李尔和弗吉亚。受零部件供应短缺影响,华中、华南等地的整车生产基地也陆续出现停产情况。

除生产外,车企营销节奏也被疫情打乱。对于车企而言,历年3-4月均是新车上市的黄金期,新品上市对拉动销量有着推动作用。乘联会表示,今年由于全年最重要的车展(北京车展)延期,车企新品上市节奏面临全盘调整。

乘联会同时表示,疫情封控地区的居民收入和消费信心也受到了一定的冲击,这进一步制约了车市回暖。3月A级传统燃油车销量同比下降29%,远高于当月汽车整体下滑幅度(10.5%),疫情下A级燃油车销量的同比大幅下滑意味着消费者买车热情度的下降。

汽车销售服务平台“车fans”创始人孙少军向第一财经记者表示,疫情期间,不仅疫情重灾区,全国各地经销商整体进店量都出现了较大幅度的下滑。

虽然目前上海和吉林等地陆续在推动复工复产,相关的物流运输也在逐步恢复,但业内普遍认为,汽车产业链整体恢复至疫情前水平仍需较长时间。

回顾过往,2020年初的武汉疫情同样在较长时间内对汽车零售量造成了较大冲击,在销量恢复正增长之前,国内汽车销量连续4个月同比下滑,且前3个月降幅较大,降幅分别为21.5%、78.5%、40.4%和5.6%。2020年5月,汽车销量同比增幅转正,增长1.8%至161万辆。这也是自2018年6月以来,汽车销量同比增速首次转正(除2019年6月因“国五”甩货因素销量数据转正外)。

孙少军指出,2020年初武汉疫情和本轮疫情对车市的影响存在很多不同之处,武汉疫情更像是“一记重锤”,全国范围内的短期封控致汽车销量急剧下滑,但当时国内消费力仍存,供需双方都依然保持较为旺盛的状态,所以疫情后汽车销量很快就表现出强烈的反弹势头。但此轮疫情更像是一场“持久战”,需求端方面,10万~25万元价位的刚需阶层是放弃购车的主力,消费已呈现出疲软态势;生产端方面,这轮疫情对汽车供应链的影响也更广,再叠加俄乌冲突后原材料价格大涨,呈现出供需双紧的局面,后疫情时代的汽车销量或很难像武汉疫情那样呈V字型反转。

“这次疫情的影响,可能比多数人想象的还要大。”孙少军说道。

截至4月25日收盘,沪指失守3000点,跌5.13%至2928.51,汽车整车板块指数下降了7.32%至866.06点。个股层面,亚星客车、江淮汽车、中国重汽、海马汽车跌停,另外,中集车辆、中通客车、福田汽车、曙光股份、力帆科技、北汽蓝谷、长安汽车、东风汽车、安凯客车、金龙汽车股价跌幅均超8%。

截至4月25日收盘,汽车零部件板块指数也大跌7.94%至19851.45点。

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