LYRIQ首台预生产车下线，通用在华规划百万辆电动车产能

复工复产后，上海汽车人们正争分夺秒，抢回被疫情耽搁的时间。

近日，上汽通用凯迪拉克LYRIQ首台预生产车在金桥奥特能工厂下线，预生产车的下线，打通了各环节的测试验证，为后续的生产运营打下基础。上汽通用方面表示，将力保LYRIQ年中交付的时间节点，在预生产阶段后，LYRIQ将正式进入量产阶段。

本次LYRIQ预生产车下线是量产过程的重要环节之一。上汽通用表示，在这一阶段，LYRIQ将在凯迪拉克工厂开启量产前最后阶段的生产全链路验证，包括优化生产线工艺达到量产标准、提升整车及零部件质量稳定性，LYRIQ的整车工艺也将逐渐调整到最优状态。

与此同时，预生产阶段车辆功能的完整性验证，包括娱乐系统和驾驶辅助统的本土化适配，以及车辆可靠性测试等工作将持续进行，为LYRIQ的品质夯实基础。

作为上海市经信委首批复工复产“白名单”企业，上汽通用汽车积极贯彻落实市政府防疫要求，严格管理，封闭生产，并在各级政府及相关部门的支持下，积极拉动供应链，稳步推进复工复产，逐步恢复产能。本次LYRIQ预生产车，是位于上海金桥的凯迪拉克工厂自实行封闭生产管理后下线的首款全新车型。

和量产产品恢复生产不同，预生产车辆的下线将面临更多的困难。有车企研发人员向记者表示：“预生产车辆会按照量产前的控制计划，进行全工艺生产，产品和工艺都会更接近于量产要求。这其中不仅仅需要工厂进行相应的产线调整、人员培训，还需要上游供应商协同作战，提供能够满足要求的全新零部件，一同提升整车及零部件质量稳定性。”

相比于量产车型的驾轻就熟，预生产将面对更多的不确定性，当下受到疫情影响，整车厂、供应商均处于封闭生产之中，部分测试、物流流程仍存在堵点，这更增大了预生产的难度。

未来2~3年之中，奥特能平台是通用汽车在华的重中之重。尽管多次受到疫情、“缺芯”等影响，奥特能平台在华的首款产品凯迪拉克LYRIQ的量产进程仍在加快推进中。此外，根据规划，到2025年，别克将会推出五款基于奥特能平台的电动车。

除了已投产的金桥奥特能工厂外，近期上海通用开始对武汉工厂进行改造，使之具备生产奥特能平台车型的能力，规划中两款车型项目平台改造总投资分别为45.74亿元和18.93亿元，预计将生产三款新车型，于2023年起陆续投产。

通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）表示，“到2025年，我们将在全球范围内推出30多款电动车，其中超过20款将导入中国市场。届时我们在中国的电动车产能预计达100万辆。”

记者获悉，LYRIQ车型基于奥特能平台打造，该平台下的电芯及其它关键部件实现100%本土化，在中国市场采用通用汽车与本土供应商共同研发的电芯，可在40分钟内完成快充，在电池生命周期内容量几乎无衰减。

目前，LYRIQ部分车型已登陆中华人民共和国工业和信息化部公告，并已完成国家相关强制性认证，满足车辆产品上市条件，上汽通用方面表示，其余车型申报工作稳步推进中。

除了推进奥特能平台产品落地之外，在高端进口车、自动驾驶、软件等领域，通用汽车正加速在华的布局。

柏历表示：“一个是全新的高端进口车业务；另一个则是为目前正迅速扩容的前瞻设计中心和前瞻技术科研中心寻找更多的软件工程师和设计师。”早前通用汽车曾发布“招贤令”，号召各行各业有志之士携手共创通用在华的全新业务。

通用中国相关人士告诉记者：“我们最近正在快速扩充中国团队，前瞻技术中心、前瞻设计中心、高端进口业务全都在招人，大量招人。”

中国是通用汽车最重要的区域市场之一，2021年通用汽车在中国市场零售销量约290万辆。占到其全球销量的46.1%。