旋智科技发布车规级高集成SoC微控制器，预计三季度量产

随着汽车新能源化和智能化的蓬勃发展，单车所需半导体器件数量在快速增长，其中车内所使用的12V直流无刷（有刷）电机的数量也在迅速增加。

12V直流电机场景即汽车低压直流电机应用场景，目前主流以12V为主。

旋智科技销售副总经理丁文介绍称，低压直流电机的使用场景分为几类：一是与热管理相关的，比如吹风的鼓风机、空调的风门、发动机的冷却风扇、水泵、油泵；二是和车身电子相关的，主要是提升舒适度，比如座椅按摩、电动天窗、门窗、尾门、后视镜调节、电动侧滑门等等，应用场景非常广泛；三是跟底盘相关的功能安全要求非常高的核心部件，像EPS电子助力转向、刹车，这也是智能驾驶非常重要的核心部件。

在由AspenCore主办的2023国际集成电路展览会暨研讨会（IIC）期间，旋智科技发布新品SPD1179，这是一款应用于汽车直流无刷（有刷）电机的内置N-FET预驱微控制器。

据介绍，SPD1179是国产首颗满足功能安全ASIL-B等级的车规级高度集成的片上系统（SoC）微控制器，可为车载12V直流电机应用提供高性能、高集成度和高可靠性的解决方案。SPD1179的应用场景则包括后视镜、座椅、风门、座椅通风、阀类、格栅、鼓风机、冷却风扇、雨刮、侧滑门、踏板、半固态雷达、转向、刹车等。

丁文介绍称，SPD1179芯片把控制部分和驱动部分，即低压和高压做了两颗晶圆分开，未来进入到48V领域时，数字部分MCU晶圆和驱动晶圆的升级可以分开并行去做。如果需要更高的算力、更多的接口，只需要升级MCU部分；如果对算力和接口不要求提升，则只需要升级耐压。

旋智科技前身为美国仙童半导体公司的电机产品线事业部，于2014年底通过管理层收购方式剥离并独立运营。公司专注于高集成度电机控制芯片及先进算法的研发。自独立以来，旋智已经成功量产两代电机控制芯片，并大批量应用于新兴消费、白色家电和工业控制等领域。

“我们的SPD1179目前还没有拿到客户的大批量订单，主要还是在功能测试和环境测试的过程中，量产时间在今年三季度。目前已经看到有一些意向客户，如果测试顺利，会给我们下一些提前的备货订单。”丁文在接受第一财经采访时表示。

产业趋势来看，特斯拉在近日的投资者日上表示计划全面转向48V低压电架构。2023年下半年开始，特斯拉将在新发布的Cybertruck及以后的车型中，全部采用48V低压电。

业内认为，随着车载电气设备的功率需求稳步增加，电压的增加是必要的，在12V时，电线变得粗、重且成本高昂；而使用48V系统，将显著节省重量和成本，同时效率可能会提高。特斯拉CEO马斯克称，母线电压从12V提高到48V后，铜的用量减少了4倍。

“不过，在可见的中短期，12伏仍然是主流的汽车低压电机平台。”丁文表示。